一、網(wǎng)約車司機(jī)工作受傷算工傷嗎？與平臺(tái)是否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系？

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要搞清楚網(wǎng)約車司機(jī)司機(jī)受傷后構(gòu)不構(gòu)成工傷，首先搞清楚雙方構(gòu)不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系。近年來，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。網(wǎng)約車司機(jī)通過自己的勞動(dòng)服務(wù)社會(huì)，為城市發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。但長(zhǎng)期以來，勞動(dòng)仲裁和司法實(shí)務(wù)中傾向于按照平臺(tái)公司和網(wǎng)約車司機(jī)簽訂的所謂“租賃協(xié)議”“服務(wù)合同”來認(rèn)定司機(jī)和平臺(tái)之間形成租賃關(guān)系、合作關(guān)系，而不是勞動(dòng)關(guān)系，致使網(wǎng)約車司機(jī)的作為勞動(dòng)者的合法權(quán)益得不到保障。

構(gòu)不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系對(duì)勞動(dòng)者有什么影響呢？

而在工傷認(rèn)定實(shí)務(wù)中，對(duì)于絕大多數(shù)行業(yè)來說，存在勞動(dòng)關(guān)系都是認(rèn)定為工傷的前提，如果認(rèn)定網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)間不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，那么，網(wǎng)約車司機(jī)如果在工作中受傷，比如發(fā)生交通事故，那么所受的傷害就無法被認(rèn)定為工傷，同時(shí)，平臺(tái)也沒有為勞動(dòng)者繳納社會(huì)保險(xiǎn)、簽訂勞動(dòng)合同、提供勞動(dòng)保障、支付最低工資等義務(wù)，影響最大的，可能就是當(dāng)網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)生工傷，卻不能向平臺(tái)公司要求工傷賠償，而只能根據(jù)雙方實(shí)際構(gòu)成的關(guān)系，根據(jù)雙方的過錯(cuò)、應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，具體的看平臺(tái)是否應(yīng)該賠償網(wǎng)約車司機(jī)。如果不能認(rèn)定為工傷，絕大多數(shù)情況下網(wǎng)約車司機(jī)很難拿到賠償，即使最終法院認(rèn)為應(yīng)該賠償，通常賠償?shù)臄?shù)額和工傷賠償相比，會(huì)大大縮水。

可見，網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)之間能否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，對(duì)于保障勞動(dòng)者的合法權(quán)益至關(guān)重要。

2021年，人力資源和社會(huì)保障部、國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、應(yīng)急部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家醫(yī)保局、最高人民法院 全國(guó)總工會(huì)發(fā)布了《關(guān)于維護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者勞動(dòng)保障權(quán)益的指導(dǎo)意見》，此后，人力資源社會(huì)保障部、最高人民法院又于2023年發(fā)布了第三批典型案例。

根據(jù)《人力資源社會(huì)保障部、最高人民法院關(guān)于聯(lián)合發(fā)布第三批勞動(dòng)人事爭(zhēng)議典型案例的通知》，勞動(dòng)人事爭(zhēng)議典型案例，"各地仲裁機(jī)構(gòu)、人民法院在辦案中"應(yīng)該予以參照，也就是說，勞動(dòng)人事爭(zhēng)議典型案例具有與最高人民法院發(fā)布的指導(dǎo)案例相同的效力。

第三批勞動(dòng)人事爭(zhēng)議典型案例中的第一個(gè)就是關(guān)于網(wǎng)約車司機(jī)與平臺(tái)是否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系的。

基本案情

按照絕大多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)與司機(jī)的典型做法，劉某與某信息公司2020年簽訂

《車輛管理協(xié)議》

雙方約定：（斜體字為協(xié)議主要內(nèi)容）

劉某與信息公司間建立“合作關(guān)系”，

劉某要自行準(zhǔn)備車輛，為該信息技術(shù)公司提供運(yùn)輸服務(wù)，

由劉某本人通過信息公司的平臺(tái)在指定域內(nèi)接單，每天至少完成4單任務(wù)，多接單會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)；

信息技術(shù)公司與客戶結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)后，每月向劉某支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)6000元及獎(jiǎng)勵(lì)金，油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)等另行報(bào)銷。

劉某在工作期間，每天都在公司平臺(tái)簽到、接單，跑單時(shí)長(zhǎng)均在8小時(shí)以上。某信息技術(shù)公司通過平臺(tái)對(duì)劉某的訂單完成情況進(jìn)行全程跟蹤，劉某每日接單量超過4單時(shí)按照每單70元進(jìn)行加單獎(jiǎng)勵(lì)，出現(xiàn)接單量不足4單、無故拒單、運(yùn)輸超時(shí)、貨物損毀等情形時(shí)按照公司制定的費(fèi)用結(jié)算辦法扣減部分服務(wù)費(fèi)。

2021年，雙方簽訂《車輛管理終止協(xié)議》，載明公司與劉某協(xié)商一致提前終止合作關(guān)系。劉某認(rèn)為雙方已構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，終止合作就是解除勞動(dòng)關(guān)系，公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)行補(bǔ)償。而某信息技術(shù)公司認(rèn)為，雙方約定建立的是合作關(guān)系，不存在勞動(dòng)關(guān)系，拒絕支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，劉某于是申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁。最終，勞動(dòng)仲裁委經(jīng)過裁決，認(rèn)定雙方構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，某信息技術(shù)公司應(yīng)該向劉某支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

可能有人會(huì)說，雙方明明簽訂的是《車輛管理協(xié)議》，而且明確約定雙方構(gòu)成“合作關(guān)系”，為什么最終會(huì)被認(rèn)定為構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，還要支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金呢？

因?yàn)檎J(rèn)定勞動(dòng)關(guān)系應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持事實(shí)優(yōu)先原則，而不是單憑平臺(tái)刻意為網(wǎng)約車司機(jī)量身定做的“合作協(xié)議”，就能按照平臺(tái)的意愿認(rèn)定雙方構(gòu)成“合作關(guān)系”。也就是說，上文中，劃線部分對(duì)于認(rèn)定雙方構(gòu)不構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系才是最重要的。

勞動(dòng)關(guān)系的核心特征是“勞動(dòng)管理”，即勞動(dòng)者與用人單位之間具有人格從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性、組織從屬性。什么是人格從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性和組織從屬性呢？看到這樣的詞，只有一個(gè)感覺：

人格從屬性，通俗地講，就是雙方到底是平等的，還是要一方聽另一方的。你在公司上班，領(lǐng)導(dǎo)讓九點(diǎn)到，你不可能十點(diǎn)到，不然第二天可能就要準(zhǔn)備找工作了；是公司制定規(guī)章制度，你來遵守，而不是你和公司一起商量制定規(guī)章制度，或者你制定規(guī)章制度，公司遵守，這就叫人格從屬性。

經(jīng)濟(jì)從屬性，就是說你得靠著從公司領(lǐng)工資養(yǎng)活老婆孩子爹娘，而不是自由職業(yè)者，比如靠寫文章網(wǎng)友贊賞生活，或者是拿著這樣的牌子在街上扛活。

組織從屬性，意思是，客戶或者其他合作單位，比如供應(yīng)商，來找你談工作的時(shí)候，雖然站在客戶面前的是你，但是在客戶心里，你并不是你，而是你背后的公司，這個(gè)時(shí)候你代表的并不是你，換成其他的張三李四，Lucy，對(duì)客戶都一樣，在客戶眼里，你是X公司的張三或者Lucy.

用專業(yè)的話來說，人格從屬性，主要體現(xiàn)為平臺(tái)企業(yè)的工作規(guī)則、勞動(dòng)紀(jì)律、獎(jiǎng)懲辦法等是否適用于勞動(dòng)者；勞動(dòng)者是否須按照平臺(tái)指令完成工作任務(wù)，能否自主決定工作時(shí)間、工作量等。經(jīng)濟(jì)從屬性，主要體現(xiàn)為平臺(tái)企業(yè)是否掌握勞動(dòng)者從業(yè)所重要生產(chǎn)資料，是否允許勞動(dòng)者商定服務(wù)價(jià)格；勞動(dòng)者通過平臺(tái)獲得的報(bào)酬是否構(gòu)成其重要收入來源等。從組織從屬性看，主要體現(xiàn)在勞動(dòng)者是否被納入平臺(tái)企業(yè)的組織體系當(dāng)中，成為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織的有機(jī)部分，并以平臺(tái)名義對(duì)外提供服務(wù)等。

在上面舉的這個(gè)案例中，人格從屬性、經(jīng)濟(jì)從屬性和組織從屬性體現(xiàn)在這些方面：

人格從屬性：信息技術(shù)公司要求劉某本人駕駛車輛，通過平臺(tái)向劉某發(fā)送工作指令、監(jiān)控劉某工作情況，按照公司規(guī)章制度對(duì)劉某進(jìn)行獎(jiǎng)懲（注意上文中劃線部分）；劉某須遵守某信息技術(shù)公司規(guī)定的工作時(shí)間、工作量等要求。

經(jīng)濟(jì)從屬性：信息技術(shù)公司占有用戶需求數(shù)據(jù)信息，單方制定服務(wù)費(fèi)用結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)；劉某從業(yè)行為具有較強(qiáng)持續(xù)性和穩(wěn)定性，其通過平臺(tái)獲得的服務(wù)費(fèi)用構(gòu)成其穩(wěn)定收入來源。

組織從屬性：某信息技術(shù)公司將劉某納入其組織體系進(jìn)行管理，劉某是其穩(wěn)定成員，并以平臺(tái)名義對(duì)外提供服務(wù)，從事的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)屬于某信息技術(shù)公司業(yè)務(wù)的組成部分。

下一期，我們要討論的是外賣員與平臺(tái)有沒有可能構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系，感興趣的小伙伴請(qǐng)關(guān)注

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二、網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)生事故賠償什么費(fèi)用

法律主觀：

網(wǎng)約車 發(fā)生交通事故 的，承包交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司會(huì)賠償。但是承包商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司是否賠償，要根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車 交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn) 條例》第二十一條規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生 道路交通事故 造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。

法律客觀：

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條 誤工費(fèi)根據(jù)受害人的誤工時(shí)間和收入狀況確定。 誤工時(shí)間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時(shí)間可以計(jì)算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費(fèi)按照實(shí)際減少的收入計(jì)算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計(jì)算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計(jì)算。

三、搭網(wǎng)約車上下班發(fā)生交通事故能工傷賠償嗎

如果上下班搭網(wǎng)約車途中因?yàn)槠渌囕v肇事受到傷害，經(jīng)過交警部門認(rèn)定對(duì)方車輛負(fù)主要責(zé)任，而乘坐的車輛不負(fù)主要責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷，并且可以申請(qǐng)工傷賠償。

上下班途中的工傷認(rèn)定需要滿足以下幾個(gè)條件：

1、“上下班途中”是指合理的上下班時(shí)間和合理的上下班路途。比如說搭網(wǎng)約車的路程與以往不一樣的話，那么在認(rèn)定為工傷就較為困難了。

一般來說，對(duì)“上下班途中”的認(rèn)定主要有兩點(diǎn)，一個(gè)是合理的時(shí)間，一個(gè)是合理的路線。

2、車禍?zhǔn)鹿适欠潜救酥饕?zé)任，事故認(rèn)定應(yīng)以公安機(jī)關(guān)交通管理、交通運(yùn)輸、鐵道等部門或司法機(jī)關(guān)，以及法律、行政法規(guī)授權(quán)組織出具的相關(guān)法律文書為依據(jù)。

依據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條的有關(guān)規(guī)定，在上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車事故傷害的職工應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。職工有六種情形之一，應(yīng)認(rèn)定為工傷：在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；患職業(yè)病的；因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。

一、交通事故工傷認(rèn)定所需材料有哪些

1、受害人身份證復(fù)印件及個(gè)人申請(qǐng)(寫明事故經(jīng)過和所受傷害情況，包括時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)證人及用人單位對(duì)傷害事故是如何處理的，是否報(bào)送安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門及事故結(jié)案情況)。

2、二人以上證人證言、身份證明及身份證復(fù)印件(事發(fā)第一現(xiàn)場(chǎng)證人的所見所聞)；

3、受傷害人與用人單位存在勞動(dòng)關(guān)系的證明材料(勞動(dòng)合同、工作證、押金條等)

受傷害職工與用人單位之間因勞動(dòng)關(guān)系發(fā)生爭(zhēng)議的，當(dāng)事人應(yīng)向勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁，由勞動(dòng)爭(zhēng)議仲裁委員會(huì)依法確定勞動(dòng)關(guān)系，依法定程序處理勞動(dòng)爭(zhēng)議的時(shí)間不計(jì)算在工傷認(rèn)定的時(shí)限內(nèi)。

4、用人單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件或者工商行政管理部門出具的查詢證明；

個(gè)人申請(qǐng)應(yīng)提供用人單位情況：

(1)、用人單位全程，詳細(xì)地址，郵政編碼，聯(lián)系方式；

(2)、工商注冊(cè)機(jī)關(guān)名稱；

(3)、法人代表姓名，聯(lián)系方式；

5、受傷害人的初診病歷、住院病歷、診斷證明或職業(yè)病診斷證明書；

6、受傷害人委托他人申請(qǐng)的，提供授權(quán)委托書及受委托人的身份證明；

7、全部報(bào)送認(rèn)定材料須為A4紙，有復(fù)印件的須提供原件由勞動(dòng)部門進(jìn)行審核；

8、提交上述材料后，填寫《工傷認(rèn)定申請(qǐng)表》，申請(qǐng)工傷認(rèn)定。

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內(nèi)容審核：鄧海鳳律師

來源：臨律-網(wǎng)約車司機(jī)工作受傷算工傷嗎？與平臺(tái)是否構(gòu)成勞動(dòng)關(guān)系？，