一、北京房山線三期規(guī)劃

法律分析：

北京房山線三期規(guī)劃具體根據(jù)當?shù)卣龀龅囊?guī)劃政策進行判斷。

法律依據(jù)：

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 第四條 強化規(guī)劃銜接提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量。城市政府根據(jù)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃，合理制定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，確定城市軌道交通近期建設(shè)線路，加強對居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等客流密集區(qū)域的覆蓋，做好城市軌道交通規(guī)劃線路沿線土地預(yù)留和控制，防止其他建設(shè)對城市軌道交通走廊空間的侵占。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市發(fā)展需要、財力等情況制定城市軌道交通分期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃期限一般為5—6年。建設(shè)規(guī)劃要合理選擇軌道交通系統(tǒng)制式、敷設(shè)方式，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模、項目時序、資金籌措方案，確保建設(shè)期和運營期的政府支出規(guī)模與財力相匹配，著力提升投資效益。強化城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，城市軌道交通規(guī)劃要與國家鐵路、城際鐵路、樞紐機場等規(guī)劃相銜接，通過交通樞紐實現(xiàn)方便、高效換乘。要加強節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式創(chuàng)新應(yīng)用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用，推進建設(shè)用地多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用，提高空間利用效率和節(jié)約集約用地水平。編制城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)同步組織開展規(guī)劃環(huán)境影響評價，由生態(tài)環(huán)境主管部門按程序?qū)彶榄h(huán)境影響報告書。要統(tǒng)籌城市軌道交通建設(shè)與人才培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)和保障措施納入建設(shè)規(guī)劃。

二、房山發(fā)展規(guī)劃

法律分析：房山旅游的整體形象是“北京之源﹒休閑房山”；發(fā)展布局是以北京源文化為引領(lǐng),以國際精品旅游線路建設(shè)為路徑，以國際旅游休閑區(qū)發(fā)展為目標，面向中高端市場，構(gòu)建“一線三團，六園多點”的總體布局，推動房山區(qū)文化旅游融合創(chuàng)新、更好更快發(fā)展?！耙痪€”：打造北京國際精品旅游線路以北京源文化為引領(lǐng)，以京昆高速（京原鐵路）為主線，以周口店、琉璃河、云居寺三大組團為重點，由東至西聯(lián)動青龍湖、紅酒小鎮(zhèn)、上方山、十渡及沿線周邊文旅資源，打造國際精品旅游線路?！叭龍F”：建設(shè)世界知名的文化旅游目的地“三團”是房山區(qū)歷史文化的核心文化精華地區(qū)，是北京源文化的核心組成部分。整合周口店、琉璃河、云居寺三大組團，建設(shè)國內(nèi)一流、世界知名的文化旅游目的地。周口店組團定位是“人之源·世界古人類文化旅游勝地”。琉璃河組團定位是“城之源·北京城市起源文化展示窗口”。云居寺組團是以石經(jīng)文化傳播地云居寺為重點，定位是國際石刻文化旅游勝地?！傲鶊@”：培育高品質(zhì)旅游休閑組團發(fā)揮房山世界地質(zhì)公園品牌優(yōu)勢，打造六大主題旅游休閑集群。分別為：青龍湖-谷積山園區(qū)、石花洞-水峪園區(qū)、百花山-圣蓮山園區(qū)、白草畔-堂上園區(qū)、十渡—拒馬河園區(qū)和上方山—濕地公園園區(qū)?！岸帱c”：構(gòu)建聯(lián)動發(fā)展格局統(tǒng)籌“城-鎮(zhèn)-村-景”的全域空間體系，聯(lián)動創(chuàng)建一批以周口店國際文旅休閑小鎮(zhèn)、大石窩石經(jīng)文化名鎮(zhèn)等為代表、主題鮮明的特色旅游小鎮(zhèn)；打造一批以周口店黃山店村、南窖鄉(xiāng)水峪村等為代表的特色鄉(xiāng)村旅游和民宿村落；培育數(shù)字文化產(chǎn)業(yè)園、大學(xué)城創(chuàng)新園等一批類型多樣的文旅特色產(chǎn)業(yè)項目，構(gòu)建功能協(xié)調(diào)、聯(lián)動發(fā)展的格局。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

三、北京房山線三期規(guī)劃 法律問題

法律分析:

北京房山線三期規(guī)劃具體根據(jù)當?shù)卣龀龅囊?guī)劃政策進行判斷。

法律依據(jù):

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 第四條 強化規(guī)劃銜接提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量。城市政府根據(jù)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃，合理制定城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，確定城市軌道交通近期建設(shè)線路，加強對居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐等客流密集區(qū)域的覆蓋，做好城市軌道交通規(guī)劃線路沿線土地預(yù)留和控制，防止其他建設(shè)對城市軌道交通走廊空間的侵占。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃和城市發(fā)展需要、財力等情況制定城市軌道交通分期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃期限一般為5—6年。建設(shè)規(guī)劃要合理選擇軌道交通系統(tǒng)制式、敷設(shè)方式，科學(xué)確定建設(shè)規(guī)模、項目時序、資金籌措方案，確保建設(shè)期和運營期的政府支出規(guī)模與財力相匹配，著力提升投資效益。強化城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，城市軌道交通規(guī)劃要與國家鐵路、城際鐵路、樞紐機場等規(guī)劃相銜接，通過交通樞紐實現(xiàn)方便、高效換乘。要加強節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式創(chuàng)新應(yīng)用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用，推進建設(shè)用地多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用，提高空間利用效率和節(jié)約集約用地水平。編制城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃時，應(yīng)同步組織開展規(guī)劃環(huán)境影響評價，由生態(tài)環(huán)境主管部門按程序?qū)彶榄h(huán)境影響報告書。要統(tǒng)籌城市軌道交通建設(shè)與人才培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)和保障措施納入建設(shè)規(guī)劃。

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來源：臨律-北京房山線三期規(guī)劃，