一、福州地鐵拆遷補償方案,2021福州貴安新天地地鐵規(guī)劃 法律問題

法律分析:

將在下輪規(guī)劃中，深入開展延長1號線至貴安新天地線路方案的相關客流預測等前期調研工作。

法律依據(jù):

《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設規(guī)劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應急指揮系統(tǒng)建設、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統(tǒng)設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

二、2021福州貴安新天地地鐵規(guī)劃

法律分析：將在下輪規(guī)劃中，深入開展延長1號線至貴安新天地線路方案的相關客流預測等前期調研工作。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設規(guī)劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應急指揮系統(tǒng)建設、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統(tǒng)設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

三、望城區(qū)最新交通規(guī)劃

法律分析：望城區(qū)共規(guī)劃有8條城市軌道（2快+ 6普），即河西快線（S3線）和長寧快線，地鐵1號線、2號線、4號線、10號線（黃花機場-長沙西站）、12號線、13號線，望城境內里程共88.4公里。其中13號線沿雷鋒西路-瀟湘北路-雷鋒大道-尖山路-麓云路-含浦大道布設。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

四、望城區(qū)未來5年地鐵規(guī)劃

法律分析：對于望城的地鐵等軌道交通的建設及規(guī)劃，望城區(qū)土地招商推介手冊顯示，地鐵4號線途徑望城。4號線延長線、2號線延長線、1號線延長線、10號線、12號線、13號線、及河西快線、T8線未來將貫穿望城區(qū)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城市規(guī)劃法》 第五條 城市規(guī)劃必須符合我國國情，正確處理近期建設和遠景發(fā)展的關系。

在城市規(guī)劃區(qū)內進行建設，必須堅持適用、經(jīng)濟的原則，貫徹勤儉建國的方針。

五、福州地鐵2021年開通幾號線

法律分析：目前福州地鐵正在施工六號線、四號線、五號線、二號線二期、F1線等眾多線路，預計，在2022地鐵將成為福州市民最主要的出行方式。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設規(guī)劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應急指揮系統(tǒng)建設、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統(tǒng)設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經(jīng)濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規(guī)劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設規(guī)劃報批和審核程序，確保建設規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設規(guī)劃的導向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調整和新一輪建設規(guī)劃報批條件。

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文章來源參考：【頭條】福州地鐵拆遷補償方案，福州地鐵上蓋項目

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投稿：曹月文

內容審核：苗佳律師