一、通州全域限行指的是哪些？

律師分析:

為切實鞏固大氣污染治理成效，降低機動車污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質量。北京市通州區(qū)繼續(xù)按車牌尾號分為五組，定期輪換限行日，實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。通州區(qū)2018年交通綜合治理實施方案》日前出臺，其中第24條提到將適時推進限行措施。參照五環(huán)內限行政策，在區(qū)內部分道路采取交通管理限行措施，這項任務完成時限為今年6月。目前五環(huán)內的限行政策包括尾號限行?！斗桨浮钒?5項任務，每一項都明確了責任單位和協(xié)辦單位以及完成時限，除了上述限行政策，在交通基礎設施建設上提出，加快推進廣渠路東延、通馬路的征地、拆遷、園林綠化移伐等相關前期工作等。做好八通線南延等軌道交通建設相關前期工作，保障區(qū)域內相關軌道交通線路進場施工條件。停車方面，《方案》提出推進副中心155平方公里范圍內路側停車規(guī)范管理。在副中心停車專項規(guī)劃研究基礎上，合理設置155平方公里范圍內路側停車位，實現(xiàn)統(tǒng)一設置、合理布局、規(guī)范管理。在2017年路側停車電子收費試點基礎上，2018年，凡施劃停車位的道路要利用社會化投資等模式，全部實現(xiàn)路側車位電子收費。優(yōu)化出行環(huán)境方面，《方案》提出，配合市交通委組織實施城市副中心通勤交通保障方案，結合軌道交通線路，開行7條接駁公交線路。開行16條地面公交線路，開行3條北三縣至副中心公交接駁線路，做好行政辦公區(qū)內自行車、出租車及分時租賃等運輸服務保障工作。開展副中心155平方公里范圍內公交線網(wǎng)優(yōu)化研究，提出公交線網(wǎng)優(yōu)化調整方案;圍繞行政辦公區(qū)通勤，配合市交通委開通或優(yōu)化調整快速直達專線、常規(guī)公交線路、行政辦公區(qū)微循環(huán)線路等。引導共享自行車行業(yè)規(guī)范、有序發(fā)展。按照“市級統(tǒng)籌、區(qū)級主責”的原則，利用門前責任區(qū)、設施帶和綠化帶等，就近靈活設置自行車停放區(qū)，對占用車行道、消防通道、盲道等區(qū)域的無序停放車輛，加強巡查監(jiān)管。

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

二、限行是整個通州區(qū)都限行嗎？

法律分析：

限行時間：全天；限行對象：外地機動車；限行范圍：通州區(qū)全域范圍內道路（不含高速公路主路）。進入需辦理進京通行證，每年最多辦理12次，每次有效期最長7天。為切實鞏固大氣污染治理成效，降低機動車污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質量。北京市通州區(qū)繼續(xù)按車牌尾號分為五組，定期輪換限行日，實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國道路交通安全法》 第四條 各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展相適應。

縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。

三、通州全域限行指的是哪些

律師分析:

為切實鞏固大氣污染治理成效，降低機動車污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質量。北京市通州區(qū)繼續(xù)按車牌尾號分為五組，定期輪換限行日，實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。通州區(qū)2018年交通綜合治理實施方案》日前出臺，其中第24條提到將適時推進限行措施。參照五環(huán)內限行政策，在區(qū)內部分道路采取交通管理限行措施，這項任務完成時限為今年6月。目前五環(huán)內的限行政策包括尾號限行?！斗桨浮钒?5項任務，每一項都明確了責任單位和協(xié)辦單位以及完成時限，除了上述限行政策，在交通基礎設施建設上提出，加快推進廣渠路東延、通馬路的征地、拆遷、園林綠化移伐等相關前期工作等。做好八通線南延等軌道交通建設相關前期工作，保障區(qū)域內相關軌道交通線路進場施工條件。停車方面，《方案》提出推進副中心155平方公里范圍內路側停車規(guī)范管理。在副中心停車專項規(guī)劃研究基礎上，合理設置155平方公里范圍內路側停車位，實現(xiàn)統(tǒng)一設置、合理布局、規(guī)范管理。在2017年路側停車電子收費試點基礎上，2018年，凡施劃停車位的道路要利用社會化投資等模式，全部實現(xiàn)路側車位電子收費。優(yōu)化出行環(huán)境方面，《方案》提出，配合市交通委組織實施城市副中心通勤交通保障方案，結合軌道交通線路，開行7條接駁公交線路。開行16條地面公交線路，開行3條北三縣至副中心公交接駁線路，做好行政辦公區(qū)內自行車、出租車及分時租賃等運輸服務保障工作。開展副中心155平方公里范圍內公交線網(wǎng)優(yōu)化研究，提出公交線網(wǎng)優(yōu)化調整方案;圍繞行政辦公區(qū)通勤，配合市交通委開通或優(yōu)化調整快速直達專線、常規(guī)公交線路、行政辦公區(qū)微循環(huán)線路等。引導共享自行車行業(yè)規(guī)范、有序發(fā)展。按照“市級統(tǒng)籌、區(qū)級主責”的原則，利用門前責任區(qū)、設施帶和綠化帶等，就近靈活設置自行車停放區(qū)，對占用車行道、消防通道、盲道等區(qū)域的無序停放車輛，加強巡查監(jiān)管。

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條 公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

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內容審核：羅娟律師

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