一、228國(guó)道拆遷補(bǔ)償,328國(guó)道橫梁段拓寬拆除項(xiàng)目

法律分析:

該改擴(kuò)建項(xiàng)目采用一級(jí)公路兼顧城市道路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，寧揚(yáng)界至靈巖互通段采用100千米/時(shí)，靈巖互通至終點(diǎn)采用80千米/時(shí)。寧揚(yáng)界至橫梁樞紐段路基寬44米，主線雙向6車道;橫梁樞紐至終點(diǎn)路基寬65米，主線雙向6車道。主線設(shè)置特大橋2座、大橋3座，輔道設(shè)置大橋2座、中橋6座、小橋2座。工程總投資約23.3億元。

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 第四條 制定和實(shí)施城鄉(xiāng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約土地、集約發(fā)展和先規(guī)劃后建設(shè)的原則，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)資源、能源節(jié)約和綜合利用，保護(hù)耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)，保持地方特色、民族特色和傳統(tǒng)風(fēng)貌，防止污染和其他公害，并符合區(qū)域人口發(fā)展、國(guó)防建設(shè)、防災(zāi)減災(zāi)和公共衛(wèi)生、公共安全的需要。

在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)遵守土地管理、自然資源和環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)的規(guī)定。 縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，在城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃中合理確定城市、鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模、步驟和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、3國(guó)道擴(kuò)建征地補(bǔ)償

法律主觀：國(guó)道征地補(bǔ)償還是要按照當(dāng)?shù)氐纳畹乃胶拖M(fèi)水平，還有安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)來(lái)計(jì)算賠償?shù)模鞯匮a(bǔ)償對(duì)于農(nóng)民來(lái)說(shuō)也是提高一種生活水平的一種方法，也可以很快的讓農(nóng)民擺脫貧苦，過(guò)上安穩(wěn)的日子。

三、325國(guó)道為什么改228國(guó)道

法律分析：以汕湛高速吳川機(jī)場(chǎng)支線樟鋪段為例，綜合利用了沿線的施工便道，在此基礎(chǔ)上新建了辦塘至新屋的公路，使得樟鋪境內(nèi)多了一條鄉(xiāng)道，大大方便沿途居民出入。同理，廣湛高鐵將來(lái)也會(huì)在沿途經(jīng)過(guò)地方留下一條施工便道，恰逢325國(guó)道規(guī)劃改線(正式書面已更名為228國(guó)道)，吳川應(yīng)以此為契機(jī)，高瞻遠(yuǎn)矚，緊抓機(jī)遇與廣湛高鐵一起謀劃，為228國(guó)道改線工程打下基礎(chǔ)，以前看過(guò)吳川228國(guó)道改線的規(guī)劃圖，通過(guò)對(duì)比好像剛好與規(guī)劃中的廣湛高鐵走向大體一致，這樣一來(lái)，吳川可以順勢(shì)將228國(guó)道與廣湛高鐵的規(guī)劃一并推進(jìn)，早日實(shí)現(xiàn)228國(guó)道吳川段改線工程愿景，更好的促進(jìn)吳川地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，眾所周知，吳川最缺的是公路交通了，導(dǎo)致居民出行難問(wèn)題異常突出。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第二十九條 道路、停車場(chǎng)和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場(chǎng)、道路配套設(shè)施存在交通安全嚴(yán)重隱患的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畧?bào)告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)當(dāng)及時(shí)作出處理決定。

四、國(guó)道擴(kuò)建的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)道擴(kuò)建的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)如下：1、耕地，菜地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的六倍計(jì)算；2、魚塘，藕塘，養(yǎng)殖場(chǎng)，果園，竹園，林地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的五倍計(jì)算；3、柴山，灘地，水塘，葦塘和其他有收益的非耕地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的三倍計(jì)算；4、宅基地，按鄰近耕地的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，房屋方面由建設(shè)單位另行重建的，原宅基地?zé)o補(bǔ)償；5、無(wú)收益的非耕地，沒(méi)有補(bǔ)償。合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)的基本國(guó)策。各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，全面規(guī)劃，嚴(yán)格管理，保護(hù)，開(kāi)發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為?！痉梢罁?jù)】《中華人民共和國(guó)土地管理法》第三十條 國(guó)家保護(hù)耕地，嚴(yán)格控制耕地轉(zhuǎn)為非耕地。國(guó)家實(shí)行占用耕地補(bǔ)償制度。非農(nóng)業(yè)建設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)占用耕地的，按照“占多少，墾多少”的原則，由占用耕地的單位負(fù)責(zé)開(kāi)墾與所占用耕地的數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母兀粵](méi)有條件開(kāi)墾或者開(kāi)墾的耕地不符合要求的，應(yīng)當(dāng)按照省、自治區(qū)、直轄市的規(guī)定繳納耕地開(kāi)墾費(fèi)，?？钣糜陂_(kāi)墾新的耕地。省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)制定開(kāi)墾耕地計(jì)劃，監(jiān)督占用耕地的單位按照計(jì)劃開(kāi)墾耕地或者按照計(jì)劃組織開(kāi)墾耕地，并進(jìn)行驗(yàn)收。第三十二條 省、自治區(qū)、直轄市人民政府應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行土地利用總體規(guī)劃和土地利用年度計(jì)劃，采取措施，確保本行政區(qū)域內(nèi)耕地總量不減少、質(zhì)量不降低。耕地總量減少的，由國(guó)務(wù)院責(zé)令在規(guī)定期限內(nèi)組織開(kāi)墾與所減少耕地的數(shù)量與質(zhì)量相當(dāng)?shù)母?；耕地質(zhì)量降低的，由國(guó)務(wù)院責(zé)令在規(guī)定期限內(nèi)組織整治。新開(kāi)墾和整治的耕地由國(guó)務(wù)院自然資源主管部門會(huì)同農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門驗(yàn)收。個(gè)別省、直轄市確因土地后備資源匱乏，新增建設(shè)用地后，新開(kāi)墾耕地的數(shù)量不足以補(bǔ)償所占用耕地的數(shù)量的，必須報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)減免本行政區(qū)域內(nèi)開(kāi)墾耕地的數(shù)量，易地開(kāi)墾數(shù)量和質(zhì)量相當(dāng)?shù)母亍?/p>

五、高速高架橋征地范圍

法律分析：依據(jù)我國(guó)公路管理?xiàng)l例的規(guī)定，在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施的，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距，高速公路一般不少于二十米。

法律依據(jù)：《公路管理?xiàng)l例》 第三十條 修建跨越公路的橋梁、渡槽、架設(shè)管線等，應(yīng)當(dāng)考慮公路的遠(yuǎn)景發(fā)展，符合公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并事先征得當(dāng)?shù)毓分鞴懿块T和公安交通管理機(jī)關(guān)同意。

第三十一條 在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國(guó)道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米。

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投稿：范梓晨

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