一、北京地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃

法律分析：1、京津冀地區(qū)首條新增軌道交通線路“鎖定”平谷線，全長(zhǎng)70公里。該線路并非地鐵，將采取類似珠三角地區(qū)城際軌道的形式，大間距、高速度，最高時(shí)速達(dá)160公里。

平谷1小時(shí)內(nèi)可達(dá)北京市區(qū)。東風(fēng)北橋站、北崗子站、曹各莊北站、宋莊站、 燕郊北站、 三河西站、馬坊站、馬昌營(yíng)站、平谷西站、平谷站、泃河灣站。

2、　其他正在修建的地鐵線路

3號(hào)線一期。3號(hào)線規(guī)劃了60年，分別有10個(gè)版本。東四十條地鐵站有一個(gè)早就建成但從未使用過的出入口，其實(shí)就是為3號(hào)線設(shè)置的。

東四十條新站裝修風(fēng)格將力求與老站保持統(tǒng)一，留存“老畫風(fēng)”。東四十條站、工人體育場(chǎng)站、團(tuán)結(jié)湖站、朝陽公園站、石佛營(yíng)站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風(fēng)站、管莊路西口站、東壩商務(wù)區(qū)站、樓辛莊站、高辛莊站。

3、　16號(hào)線

16號(hào)線將配備“史上最能裝”的列車，即8節(jié)車廂的A型車。16號(hào)線是目前國(guó)內(nèi)地鐵載客量最大的列車，最大載客量能達(dá)到3560人。永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連洼北路站、農(nóng)大南路站、西苑站、海淀橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國(guó)家圖書館站、二里溝站、阜外大街站、月壇南街站、木樨地站、達(dá)官營(yíng)站、紅蓮南路站、麗澤商務(wù)區(qū)站、夏家胡同站、豐臺(tái)站、豐臺(tái)南路站、富豐橋站、榆樹莊站、宛平城站。

4、17號(hào)線

“L”形的地鐵17號(hào)線貫穿中心城南北，串聯(lián)起通州、東城、朝陽、昌平四個(gè)行政區(qū)。與西側(cè)的地鐵5號(hào)線南北平行，能帶走天通苑東部的大客流。

17號(hào)線的最高運(yùn)行時(shí)速是100公里，而普通地鐵線時(shí)速僅60公里。未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營(yíng)站、勇士營(yíng)站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場(chǎng)站、東大橋站、永安里北站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、次渠東。

5、新機(jī)場(chǎng)線

新機(jī)場(chǎng)線最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里/小時(shí)。

車型使用“7+1” 市域車型，成為北京地鐵中速度最快的一條線路。

新機(jī)場(chǎng)線北航站樓到草橋運(yùn)行時(shí)間控制在22分鐘內(nèi)。

草橋站、磁各莊站、新機(jī)場(chǎng)北航站樓。

6、8號(hào)線三期

由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。

預(yù)期開通后的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時(shí)段擬開行列車30對(duì)，最小行車間隔時(shí)間為2分鐘。

瀛海站、德茂站、五福堂站、六營(yíng)門站、西洼地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站。

法律依據(jù)：《北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全條例》 第三條 市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)。

市交通行政主管部門負(fù)責(zé)本市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)的行業(yè)監(jiān)督管理，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)本市涉及軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的重大事項(xiàng)。遠(yuǎn)郊區(qū)縣交通行政主管部門按照規(guī)定的職責(zé)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全生產(chǎn)的行業(yè)監(jiān)督管理。

有關(guān)行政主管部門依照本條例和其他法律、法規(guī)的規(guī)定，在各自職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全相關(guān)工作實(shí)施監(jiān)督管理。

軌道交通沿線的區(qū)、縣人民政府應(yīng)當(dāng)配合市交通行政主管部門，協(xié)調(diào)落實(shí)本行政區(qū)域內(nèi)影響軌道交通設(shè)備設(shè)施安全隱患的整改、安全保護(hù)區(qū)和站前廣場(chǎng)的綜合治理、突發(fā)事件的應(yīng)急處置等相關(guān)工作。

二、北京地鐵第三期規(guī)劃

法律分析：第三期規(guī)劃線路預(yù)計(jì)2022年首批實(shí)現(xiàn)開工，在2024-2029年（一般比預(yù)測(cè)年份有所延后）陸續(xù)通車， 建設(shè)完成后北京地鐵里程將超過1200km，全部軌道交通（含市域快線、市郊鐵路）里程將超過2000km。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》 第七條 國(guó)務(wù)院交通主管部門主管全國(guó)道路運(yùn)輸管理工作?？h級(jí)以上地方人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域的道路運(yùn)輸管理工作?？h級(jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)具體實(shí)施道路運(yùn)輸管理工作。

三、北京地鐵未來規(guī)劃2025

法律分析：目前，北京2025年的地鐵規(guī)劃遵循“一主、一副、兩軸、多點(diǎn)”的城市空間結(jié)構(gòu)。

一主：體現(xiàn)國(guó)家形象的重要窗口地區(qū)

“一主”也就是中心城區(qū)，也包括最中間的核心區(qū)(也就是東城區(qū)和西城區(qū))。

根據(jù)定位，這里將是政治中心、文化中心的核心承載區(qū)，是歷史文化名城保護(hù)的重點(diǎn)地區(qū)，也是體現(xiàn)國(guó)家形象和國(guó)際交往的重要窗口地區(qū)。

一副：區(qū)域協(xié)同發(fā)展的橋頭堡

“一副”也就是位于通州的北京行政副中心，會(huì)重點(diǎn)承接北京市屬行政事業(yè)單位及相關(guān)服務(wù)部門的疏解轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)城市東部區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

根據(jù)定位，未來“一副”會(huì)依托通州新城，重點(diǎn)發(fā)展行政辦公、文化旅游和部分商務(wù)配套職能。

同時(shí)，也會(huì)處理好通州與大興、亦莊、順義等新城及廊坊市北三縣地區(qū)的發(fā)展關(guān)系，更好地統(tǒng)籌新城發(fā)展、生態(tài)建設(shè)和城鄉(xiāng)一體化。

一直以來，北京城市發(fā)展都有兩個(gè)骨架：長(zhǎng)安街與中軸線。而在新版本的總規(guī)中，這兩條線將是北京城市格局的兩條軸，并有所延長(zhǎng)。

“中軸線目前在北面已經(jīng)延長(zhǎng)到奧林匹克森林公園，而南中軸也會(huì)建設(shè)一個(gè)同等規(guī)模的公園。”據(jù)透露，未來的中軸線及延長(zhǎng)線將打造成“公園對(duì)公園”的形式；而長(zhǎng)安街及延長(zhǎng)線，東邊是通州及大運(yùn)河，西邊則是新首鋼產(chǎn)業(yè)區(qū)和永定河，形成“河對(duì)河”。

多點(diǎn)：分成三類建設(shè)規(guī)模不一

“多點(diǎn)”為順義、亦莊、大興、昌平、房山、懷柔、密云、平谷、延慶、門頭溝10個(gè)新城和海淀山后、豐臺(tái)河西、北京新機(jī)場(chǎng)地區(qū)3個(gè)重要城鎮(zhèn)組團(tuán)。

這部分將主要負(fù)責(zé)承接中心城區(qū)人口和適宜功能的疏解，完善公共服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施，從而帶動(dòng)所在區(qū)域城市化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

法律依據(jù)：《北京市推動(dòng)城市南部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》 第四條 第十二款 構(gòu)建高效便捷的綜合交通體系。實(shí)現(xiàn)京雄高速建成通車，完成豐臺(tái)站改擴(kuò)建，加快推進(jìn)京雄商高鐵、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，完善跨區(qū)域交通體系。實(shí)施市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程等一批軌道線路建設(shè)工程，開通運(yùn)營(yíng)19號(hào)線一期、14號(hào)線剩余段、16號(hào)線南段等一批地鐵線路，加快推進(jìn)豐臺(tái)河西地區(qū)軌道交通規(guī)劃建設(shè)，完善城市南部地區(qū)軌道交通骨架。打通京良路等區(qū)域骨干通道，加強(qiáng)與中心城區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)。推進(jìn)一批城市主次支路建設(shè)，完善城市路網(wǎng)系統(tǒng)。加快建設(shè)首都醫(yī)科大學(xué)站等一批軌道微中心，促進(jìn)交通與城市功能融合，打造交通便捷、功能復(fù)合的城市綜合空間。

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來源：頭條-北京地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃，