天生港拆遷補(bǔ)償,南通地鐵3.4號(hào)線規(guī)劃 法律問(wèn)題,法律分析:軌道三號(hào)線,西起天生港,東至蘇通園區(qū),全長(zhǎng)41.1公里;軌道四號(hào)線為南北走向,從金沙南到市開發(fā)區(qū)江山路,全場(chǎng)約38.4公里。在四條軌道沿線,將分別設(shè)置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇
法律分析:
軌道三號(hào)線,西起天生港,東至蘇通園區(qū),全長(zhǎng)41.1公里;軌道四號(hào)線為南北走向,從金沙南到市開發(fā)區(qū)江山路,全場(chǎng)約38.4公里。在四條軌道沿線,將分別設(shè)置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產(chǎn)業(yè)園站樞紐、錫通產(chǎn)業(yè)園站樞紐,南通大學(xué)站樞紐等11處換乘樞紐。
中共南通市委十二屆十次全會(huì)中提出要開展新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃,進(jìn)一步加強(qiáng)與上海等周邊城市的互聯(lián)互通。目前,按照市委市政府的部署,正積極推進(jìn)新一輪建設(shè)規(guī)劃編制工作,力爭(zhēng)盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。新一輪建設(shè)規(guī)劃將重點(diǎn)考慮銜接新機(jī)場(chǎng)、北沿江等重要對(duì)外樞紐以及通州、海門等重要城市片區(qū),支撐南通市能級(jí)提升,更快更好地融入長(zhǎng)三角。具體線站位、線路制式將根據(jù)功能需求、片區(qū)規(guī)劃、工程實(shí)施條件等研究確定。
法律依據(jù):
《南通市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》
(一)在《規(guī)劃》實(shí)施過(guò)程中,要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則,提高規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理水平,強(qiáng)化安全管理措施,確保工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。
(二)要結(jié)合城市總體規(guī)劃修編工作,進(jìn)一步完善線網(wǎng)布局。統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件和財(cái)力情況,做好近期項(xiàng)目的建設(shè)安排,確保合理建設(shè)工期,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
(三)嚴(yán)格按照國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃審批(核準(zhǔn))項(xiàng)目,基本路由、車站數(shù)量、敷設(shè)方式、工程投資、建設(shè)年限等項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求,規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。
法律分析:
軌道三號(hào)線,西起天生港,東至蘇通園區(qū),全長(zhǎng)41.1公里;軌道四號(hào)線為南北走向,從金沙南到市開發(fā)區(qū)江山路,全場(chǎng)約38.4公里。在四條軌道沿線,將分別設(shè)置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產(chǎn)業(yè)園站樞紐、錫通產(chǎn)業(yè)園站樞紐,南通大學(xué)站樞紐等11處換乘樞紐。
法律依據(jù):
《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件,提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量,加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合,鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序,確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用,已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更,進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。
法律分析:中共南通市委十二屆十次全會(huì)中提出要開展新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃,進(jìn)一步加強(qiáng)與上海等周邊城市的互聯(lián)互通。目前,按照市委市政府的部署,正積極推進(jìn)新一輪建設(shè)規(guī)劃編制工作,力爭(zhēng)盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。新一輪建設(shè)規(guī)劃將重點(diǎn)考慮銜接新機(jī)場(chǎng)、北沿江等重要對(duì)外樞紐以及通州、海門等重要城市片區(qū),支撐南通市能級(jí)提升,更快更好地融入長(zhǎng)三角。具體線站位、線路制式將根據(jù)功能需求、片區(qū)規(guī)劃、工程實(shí)施條件等研究確定。
法律依據(jù):《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素,對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段,應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。
法律分析:軌道三號(hào)線,西起天生港,東至蘇通園區(qū),全長(zhǎng)41.1公里;軌道四號(hào)線為南北走向,從金沙南到市開發(fā)區(qū)江山路,全場(chǎng)約38.4公里。在四條軌道沿線,將分別設(shè)置青年路站樞紐、南通東站樞紐、蘇通產(chǎn)業(yè)園站樞紐、錫通產(chǎn)業(yè)園站樞紐,南通大學(xué)站樞紐等11處換乘樞紐。
中共南通市委十二屆十次全會(huì)中提出要開展新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃,進(jìn)一步加強(qiáng)與上海等周邊城市的互聯(lián)互通。目前,按照市委市政府的部署,正積極推進(jìn)新一輪建設(shè)規(guī)劃編制工作,力爭(zhēng)盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。新一輪建設(shè)規(guī)劃將重點(diǎn)考慮銜接新機(jī)場(chǎng)、北沿江等重要對(duì)外樞紐以及通州、海門等重要城市片區(qū),支撐南通市能級(jí)提升,更快更好地融入長(zhǎng)三角。具體線站位、線路制式將根據(jù)功能需求、片區(qū)規(guī)劃、工程實(shí)施條件等研究確定。
法律依據(jù):《南通市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》
(一)在《規(guī)劃》實(shí)施過(guò)程中,要堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全的原則,提高規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理水平,強(qiáng)化安全管理措施,確保工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全。
(二)要結(jié)合城市總體規(guī)劃修編工作,進(jìn)一步完善線網(wǎng)布局。統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進(jìn)程、建設(shè)條件和財(cái)力情況,做好近期項(xiàng)目的建設(shè)安排,確保合理建設(shè)工期,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
(三)嚴(yán)格按照國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃審批(核準(zhǔn))項(xiàng)目,基本路由、車站數(shù)量、敷設(shè)方式、工程投資、建設(shè)年限等項(xiàng)目基本建設(shè)方案不得隨意變更。按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求,規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)行為。
法律分析:軌道三號(hào)線,西起天生港,東至蘇通園區(qū),全長(zhǎng)41.1公里。
法律依據(jù):《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》 第一條 第二款 以人為本,安全第一。堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想,把人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位,不斷提高城市軌道交通安全水平和服務(wù)品質(zhì)。
統(tǒng)籌協(xié)調(diào),改革創(chuàng)新。加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)銜接,加快技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理和公共安全防范技術(shù)體系,提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力。
預(yù)防為先,防處并舉。構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防制度,加強(qiáng)應(yīng)急演練和救援力量建設(shè),完善應(yīng)急預(yù)案體系,提升應(yīng)急處置能力。
屬地管理,綜合治理。城市人民政府對(duì)轄區(qū)內(nèi)城市軌道交通安全運(yùn)行負(fù)總責(zé),充分發(fā)揮自主權(quán)和創(chuàng)造性,結(jié)合本地實(shí)際構(gòu)建多方參與的綜合治理體系。
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投稿:羅明諾
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