一、國家拆遷補(bǔ)償新gui規(guī)定,摩托車道路交通法規(guī)

法律分析:

國家道路安全條例對(duì)摩托車行駛安全列明了詳細(xì)規(guī)定，包括載人、載物、登記、轉(zhuǎn)移、檢測檢驗(yàn)等。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法和本條例。

二、道路交通法關(guān)于摩托車的規(guī)定

道路交通法關(guān)于摩托車的規(guī)定如下：1、駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證；2、對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)；3、摩托車應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起，4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次；超過4年的，每年檢驗(yàn)1次；4、駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；5、機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速；6、在道路同方向劃有2條以上機(jī)動(dòng)車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛。有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車超越前車時(shí)，可以借用快速車道行駛；7、機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔；8、摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身；9、摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第十一條駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。第十三條對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

三、摩托車機(jī)動(dòng)車法律法規(guī)(摩托車交通法規(guī)知識(shí))

1.摩托車交通法規(guī)知識(shí)

駕駛摩托車的主要違法行為：1 無牌駕駛 由于無牌摩托車未經(jīng)車管部門安全檢測，其技術(shù)指標(biāo)、安全性能極不可靠，存在嚴(yán)重交通安全隱患。

加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時(shí)心理上常關(guān)注著逃避檢查，自然注意力相對(duì)分散，因此很容易發(fā)生交通事故。同時(shí)駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點(diǎn)。

同時(shí)無牌摩托車沒有保險(xiǎn)，很多上路行駛時(shí)一旦發(fā)生交通事故，為了逃避法律責(zé)任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現(xiàn)場，甚至致使傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機(jī)動(dòng)車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會(huì)治安惡化，影響安定團(tuán)結(jié)，破壞經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟環(huán)境。

《道路交通安全法》第十一條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。2 無證駕駛 由于駕駛者大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對(duì)《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識(shí)差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調(diào)頭，嚴(yán)重破壞道路交通秩序，嚴(yán)重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。3 未按期審驗(yàn) 隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時(shí)也滋生了不少拆車場點(diǎn)和報(bào)廢車回收市場，由于缺少監(jiān)管，經(jīng)營不規(guī)范，運(yùn)作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價(jià)格買回這些舊車，也不辦理任何手續(xù)，繼續(xù)使用。

而在學(xué)校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會(huì)折價(jià)賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗(yàn)？由于不參加年度檢驗(yàn)，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護(hù)，安全技術(shù)性能下降，使之存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患。《道路交通安全法》第十三條規(guī)定：對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

4 未按規(guī)定佩帶頭盔 嫌麻煩是不戴頭盔的一個(gè)重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。

由此我們便不難理解，在人們法律意識(shí)普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時(shí)舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。

二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關(guān)。

男性雄壯，不求細(xì)節(jié)；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細(xì)膩。從地域分析，不戴頭盔者農(nóng)村地區(qū)較多，城區(qū)較少。

從時(shí)間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。

秋冬季節(jié)天氣相對(duì)寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會(huì)自動(dòng)戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會(huì)感到不適，遂將安全拋到腦后。

夜間同白天相比，道路環(huán)境變化較大。一方面路面車輛較少，相對(duì)安全；另一方面路面執(zhí)勤警力下降，科技監(jiān)控設(shè)施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩(wěn)定性能相對(duì)較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３?huì)被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。

但如果駕駛?cè)藛T、乘坐人員采取必要的防護(hù)措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

法律的規(guī)定是有科學(xué)性的。在人體的各部分構(gòu)造中，人的頭部是最為脆弱的。

5 超速行車 俗話說：“十次肇事九次快”，超速行駛危害極大。超速行車，勢必使車輛經(jīng)常處于加速跟車和加速超車狀態(tài)。

加速跟車的車距是很近的，而其車速卻又是很快，車距過近，后一駕駛?cè)说囊暰€必然受到影響，因而對(duì)前方的情況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目性很大，另一方面，加速跟車，對(duì)應(yīng)變所需的反映時(shí)間和剎車距離都難得到保證，這樣就極易發(fā)生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險(xiǎn)，因?yàn)轭l繁的超車必然使車輛過多地占據(jù)中線或逆向，因而發(fā)生碰車、撞車的危險(xiǎn)性增多，而且一旦肇事，其事故程度往往比較嚴(yán)重。

超速行駛還使車輛安全性能降低，如制動(dòng)性能，車速一快，制動(dòng)距離必然大大延長，制動(dòng)距離增長了，不要說突然情況，就是一般情況也很難安全處理。車速快時(shí)，摩托車前輪有時(shí)突然開始左右抖動(dòng)，方向很難把握，稍一大意，車子就會(huì)碰撞障礙物，或掉到溝里去。

轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)因車速快而產(chǎn)生很大的離心力，造成翻車。車速一快，必然使車子發(fā)生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動(dòng)，使輪胎等機(jī)件損失，并且還可能由此而發(fā)生機(jī)件失靈事故。

《中華。

2.求關(guān)于摩托車的法律法規(guī)

機(jī)動(dòng)車使用年限報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。

延緩報(bào)廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。 2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報(bào)廢管理暫行規(guī)定》，將摩托車報(bào)廢年限縮短為10年和8年。

車牌不存在到期的問題只是隨著車輛的報(bào)廢而注銷 第三條 有下列情形之一的摩托車應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（一）累計(jì)行駛里程達(dá)到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計(jì)行駛里程達(dá)到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達(dá)到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達(dá)到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在以上使用年限內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定；（三）車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應(yīng)排量定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之二十的；（五）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；（六）經(jīng)修理、調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的。

第四條 摩托車達(dá)到使用年限或累計(jì)行駛里程后，依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和國家機(jī)動(dòng)車、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。國家經(jīng)貿(mào)委等部門公布《摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（國務(wù)院第307號(hào)令），為完善車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同國家計(jì)委、公安部、國家環(huán)?？偩种贫恕赌ν熊噲?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》，近日以第33號(hào)聯(lián)合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。

《規(guī)定》充分考慮了摩托車生產(chǎn)制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶維護(hù)水平以及使用頻率和強(qiáng)度不同，在聽取多方面意見的基礎(chǔ)上，確定了摩托車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：行駛里程和使用年限之一達(dá)到一定規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的即應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。具體是：兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車?yán)塾?jì)行駛里程為10萬公里，正三輪摩托車?yán)塾?jì)行駛里程為8 萬公里。

考慮到摩托車使用的地域性以及各地對(duì)摩托車管理的限制，對(duì)報(bào)廢使用年限只作出了兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車使用期限8-10年，正三輪摩托車使用期限7-9年的范圍規(guī)定，具體年限由各省級(jí)有關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況確定。另外，對(duì)達(dá)到報(bào)廢年限或累計(jì)行駛里程的，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和污染物排放規(guī)定檢驗(yàn)合格的，使用年限最多可延長3年。

目前，我國摩托車的保有量已達(dá)4500多萬輛，占我國機(jī)動(dòng)車保有量的一半以上。制定和建立《摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》，對(duì)節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，保證道路交通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及促進(jìn)我國摩托車工業(yè)的健康發(fā)展都具有重要意義。

摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定 第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)的摩托車。

本規(guī)定所稱摩托車，是指輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車。第三條 有下列情形之一的摩托車應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（一）累計(jì)行駛里程達(dá)到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計(jì)行駛里程達(dá)到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達(dá)到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達(dá)到7-9年的正三輪摩托車。

具體使用年限由省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在以上使用年限內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定；（三）車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應(yīng)排量定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之二十的；（五）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；（六）經(jīng)修理、調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的。第四條 摩托車達(dá)到使用年限或累計(jì)行駛里程后，依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和國家機(jī)動(dòng)車、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。

對(duì)延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)，一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。第五條 對(duì)符合報(bào)廢條件的摩托車，由公安交通管理部門注銷登記，并禁止上路行駛。

第六條 本規(guī)定自2002年10月1日起施行。在本規(guī)定施行前已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件的車輛，應(yīng)當(dāng)自本規(guī)定施行之日起12個(gè)月內(nèi)報(bào)廢。

第七條 本規(guī)定由國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

3.摩托車有多少交通法規(guī)定

摩托車要遵守以下交通規(guī)則： 1、無牌無證摩托車不能上路； 2、駕駛摩托車的亂沖紅燈行為； 3、摩托車摩駛員不戴頭盔行為； 4、摩托車駕駛員酒后駕車的行為； 5、摩托車超載的行為。摩托車需要遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和《道路交通管理?xiàng)l例》。

(1)駕駛車輛時(shí)，須攜帶駕駛證和行駛證；

(2)不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證；

(3)不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人駕駛；

(4)不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛；

(5)未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛（6）飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛；

(7)不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不全或機(jī)件失靈的車輛；

(8)不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛；

(9)在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛；

(10)駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔；

(11)車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)，不準(zhǔn)行車；

(12)不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛；

(13)不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為。；

4.交通法規(guī)摩托車

駕駛摩托車的主要違法行為：1無牌駕駛由于無牌摩托車未經(jīng)車管部門安全檢測，其技術(shù)指標(biāo)、安全性能極不可靠，存在嚴(yán)重交通安全隱患。

加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時(shí)心理上常關(guān)注著逃避檢查，自然注意力相對(duì)分散，因此很容易發(fā)生交通事故。同時(shí)駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點(diǎn)。

同時(shí)無牌摩托車沒有保險(xiǎn)，很多上路行駛時(shí)一旦發(fā)生交通事故，為了逃避法律責(zé)任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現(xiàn)場，甚至致使傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機(jī)動(dòng)車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會(huì)治安惡化，影響安定團(tuán)結(jié)，破壞經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟環(huán)境。

《道路交通安全法》第十一條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。2無證駕駛由于駕駛者大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對(duì)《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識(shí)差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調(diào)頭，嚴(yán)重破壞道路交通秩序，嚴(yán)重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。3未按期審驗(yàn)隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時(shí)也滋生了不少拆車場點(diǎn)和報(bào)廢車回收市場，由于缺少監(jiān)管，經(jīng)營不規(guī)范，運(yùn)作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價(jià)格買回這些舊車，也不辦理任何手續(xù)，繼續(xù)使用。

而在學(xué)校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會(huì)折價(jià)賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗(yàn)？由于不參加年度檢驗(yàn)，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護(hù)，安全技術(shù)性能下降，使之存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患?！兜缆方煌ò踩ā返谑龡l規(guī)定：對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

4未按規(guī)定佩帶頭盔嫌麻煩是不戴頭盔的一個(gè)重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。

由此我們便不難理解，在人們法律意識(shí)普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時(shí)舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。

二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關(guān)。

男性雄壯，不求細(xì)節(jié)；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細(xì)膩。從地域分析，不戴頭盔者農(nóng)村地區(qū)較多，城區(qū)較少。

從時(shí)間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。

秋冬季節(jié)天氣相對(duì)寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會(huì)自動(dòng)戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會(huì)感到不適，遂將安全拋到腦后。

夜間同白天相比，道路環(huán)境變化較大。一方面路面車輛較少，相對(duì)安全；另一方面路面執(zhí)勤警力下降，科技監(jiān)控設(shè)施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩(wěn)定性能相對(duì)較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３?huì)被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。

但如果駕駛?cè)藛T、乘坐人員采取必要的防護(hù)措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

法律的規(guī)定是有科學(xué)性的。在人體的各部分構(gòu)造中，人的頭部是最為脆弱的。

5.在哪里能搜到2018摩托車交通法全部法規(guī)條例

見：《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十一條 機(jī)動(dòng)車通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定通行：（一）在劃有導(dǎo)向車道的路口，按所需行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道；（二）準(zhǔn)備進(jìn)入環(huán)形路口的讓已在路口內(nèi)的機(jī)動(dòng)車先行；（三）向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，靠路口中心點(diǎn)左側(cè)轉(zhuǎn)彎。

轉(zhuǎn)彎時(shí)開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛開啟近光燈；（四）遇放行信號(hào)時(shí)，依次通過；（五）遇停止信號(hào)時(shí)，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；（六）向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，依次停車等候；（七）在沒有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。

相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第五十二條 機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應(yīng)當(dāng)遵守第五十一條第（二）項(xiàng)、第（三）項(xiàng)的規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，讓優(yōu)先通行的一方先行；（二）沒有交通標(biāo)志、標(biāo)線控制的，在進(jìn)入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；（三）轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛先行；（四）相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。

6.具體的摩托車交通規(guī)則有哪些

第三條 本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車： （一）機(jī)動(dòng)車是各種汽車\\電車\\電瓶車\\摩托車\\拖拉機(jī)\\輪式專用機(jī)械車； （二）非機(jī)動(dòng)車是指自行車\\三輪車\\人力車\\畜力車\\殘疾人專用車。

第七條 車輛\\行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行。

遇到本條例沒有規(guī)定的情況，車輛\\行人必須在確保安全的原則下通行。 第十五條 車輛、行人必須遵守交通標(biāo)志和交通標(biāo)線的規(guī)定。

第十六條 車輛和行人遇有燈光信號(hào)、交通標(biāo)志或交通標(biāo)線與交通警察的指揮不一致時(shí)，服從交通警察的指揮。 第三十二條 機(jī)動(dòng)車載人，必須遵守下列規(guī)定： （一）不準(zhǔn)超過行駛證上核定的裝載人數(shù)； （二）貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)人、貨混載。

但大型貨運(yùn)車在短途運(yùn)輸時(shí)，車廂內(nèi)可以附載押運(yùn)或裝卸人員一至五人，并須留有安全乘坐位置。載高度超過車攔板時(shí)，貨物上不準(zhǔn)乘人； （三）貨運(yùn)汽車掛車、拖拉機(jī)掛車、半掛車、平板車、起重車、自動(dòng)傾卸車、罐車不準(zhǔn)載人。

但拖拉機(jī)掛車和具有安全保險(xiǎn)或乘車裝置的半掛車、平板車、起重車、自動(dòng)傾卸車，經(jīng)車輛管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，可以附載押運(yùn)或裝卸人員一至五人； （四）貨運(yùn)汽車車廂內(nèi)載人超過六人時(shí)，車輛和駕駛員須經(jīng)車輛管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，方準(zhǔn)行駛； （五）機(jī)動(dòng)車除駕駛室和車廂外，其他任何部位都不準(zhǔn)載人； （六）二輪、側(cè)三輪摩托車后座不準(zhǔn)附載不滿十二歲的兒童。輕便摩托車不準(zhǔn)載人。

第六十三條 行人必須遵守下列規(guī)定： （一）須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走； （二）橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號(hào)控制的人行橫道，須遵守信號(hào)的規(guī)定；通過沒有交通信號(hào)控制的人行橫道，須注意車輛，不準(zhǔn)追逐、猛跑；沒有人行橫道的，須直行通過，不準(zhǔn)在車輛臨近時(shí)突然橫穿；有人行過街天橋或地道的，須走人行過街或地道； （三）不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口護(hù)欄； （四）不準(zhǔn)在道路上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車； （五）學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。

（六）通過鐵路道口，須遵守本條例第四十四條（一）（二）（三）項(xiàng)的規(guī)定。 第六十四條 列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過二人。

兒童的隊(duì)列須在人行道上行進(jìn)，成年人的隊(duì)列可以緊靠車行道右邊行進(jìn)。 列隊(duì)橫過車行道時(shí)，須從人行橫道迅速通過；沒有人行橫道的，須直行通過；長列隊(duì)伍在必要時(shí)，可以暫時(shí)中斷通過。

第六十五條 乘車人必須遵守下列規(guī)定： （一）乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺(tái)或指定地點(diǎn)依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上； （二）不準(zhǔn)在車行道上招呼出租汽車； （三）不準(zhǔn)攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車； （四）機(jī)動(dòng)車行駛中，不準(zhǔn)將身體任何部分伸出車外，不準(zhǔn)跳車； （五）乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂欄板上。 回答者： BOY我很冷 - 秀才 二級(jí) 2-17 08:36（內(nèi)容較多，由于字?jǐn)?shù)限制，故只列出目錄及部分正文，其他的請(qǐng)參照一下網(wǎng)址，注意共有三頁） /faguixiazai/xzf/200311/20031110203052.htm 《中華人民共和國道路交通安全法》已由中華人民共和國第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五次會(huì)議于2003年10月28日通過，現(xiàn)予公布，自2004年5月1日起施行。

目錄 第一章 總則 第二章 車輛和駕駛?cè)?第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?第三章 道路通行條件 第四章 道路通行規(guī)定 第一節(jié) 一般規(guī)定 第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 第三節(jié) 非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定 第四節(jié) 行人和乘車人通行規(guī)定 第五節(jié) 高速公路的特別規(guī)定 第五章 交通事故處理 第六章 執(zhí)法監(jiān)督 第七章 法律責(zé)任 第八章 附則 第一章 總則 第一條 為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。 第二條 中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動(dòng)有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。

第三條 道路交通安全工作，應(yīng)當(dāng)遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。 第四條 各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。

縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。 第五條 國務(wù)院公安部門負(fù)責(zé)全國道路交通安全管理工作。

縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。 縣級(jí)以上各級(jí)人民政府交通、建設(shè)管理部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。

第六條 各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。

機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。 教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。

新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，。

7.求摩托車交通法規(guī)和相關(guān)知識(shí)

帶動(dòng)力裝置的自行車（50cc以下）僅限1人騎乘，禁止帶人，可最多搭載30kg的貨物。

二輪機(jī)動(dòng)車如果是兩人座，則允許騎車帶人，可最多搭載60kg的貨物。

對(duì)摩托車駕駛員的義務(wù)規(guī)定如下：駕駛員和同乘者都要帶頭盔；在一般公路上行駛時(shí)，考取摩托車駕照未滿1年者不得騎車帶人；在高速公路和機(jī)動(dòng)車專用道路上行駛時(shí)，考取摩托車駕照未滿3年者及未滿20歲的駕駛員不得騎車帶人。

在沒有特別限速的一般公路上，帶動(dòng)力裝置的自行車最高速度不得超過30km/h，二輪機(jī)動(dòng)車則與汽車一樣不得超過60km/h。

另外，根據(jù)規(guī)定只有“道路運(yùn)輸車輛法規(guī)定的機(jī)動(dòng)車”才能在高速公路等機(jī)動(dòng)車專用道路上行駛，也就是說，只有排量超過126cc的摩托車才能上專用道路。而且，根據(jù)規(guī)定，二輪機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)的最高速度與四輪汽車相同，為100km/h。

分兩步右轉(zhuǎn)彎方式

所謂“分兩步右轉(zhuǎn)彎”，是指在十字路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，先沿左側(cè)行車線向前行駛，到十字路口對(duì)面停車，待十字路口的信號(hào)燈變綠后繼續(xù)前進(jìn)的方式。

●在行車線不少于3條的公路上行駛時(shí)，原則上實(shí)行分兩步右轉(zhuǎn)彎

在單側(cè)行車線不少于3條（包括右轉(zhuǎn)彎專用行車道）的公路十字路口行駛時(shí)，原則上帶動(dòng)力裝置的自行車必須采用“分兩步右轉(zhuǎn)彎”的方式右轉(zhuǎn)。另外，如果在行車線不超過2條的公路上有分兩步右轉(zhuǎn)彎指示標(biāo)志時(shí)，或者行車線超過2條的公路十字路口有禁止分兩步右轉(zhuǎn)彎的標(biāo)志時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵照指示標(biāo)志行車。

《希望可以幫到你謝謝》

8.無證駕駛摩托車是否違反道路安全法律法規(guī) 多少條

無證駕駛摩托車違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條第一款之規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。 ”

處罰依據(jù)是《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條第一（項(xiàng)）、第二款之規(guī)定：

第九十九條 有下列行為之一的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款： （一）未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證、機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車的；

（二）將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的； （三）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（四）機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速百分之五十的；

（五）強(qiáng)迫機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車，造成交通事故，尚不構(gòu)成犯罪的；

（六）違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽勸阻的；

（七）故意損毀、移動(dòng)、涂改交通設(shè)施，造成危害后果，尚不構(gòu)成犯罪的；

（八）非法攔截、扣留機(jī)動(dòng)車輛，不聽勸阻，造成交通嚴(yán)重阻塞或者較大財(cái)產(chǎn)損失的。

行為人有前款第二項(xiàng)、第四項(xiàng)情形之一的，可以并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；有第一項(xiàng)、第三項(xiàng)、第五項(xiàng)至第八項(xiàng)情形之一的，可以并處十五日以下拘留。

四、新交規(guī)對(duì)摩托車的規(guī)定

法律主觀：摩托車使用年限新規(guī)定：正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。機(jī)動(dòng)車使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。

法律客觀：《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條，各類機(jī)動(dòng)車使用年限分別如下： （一）小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年； （二）租賃載客汽車使用15年； （三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年； （四）公交客運(yùn)汽車使用13年； （五）其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年； （六）專用校車使用15年； （七）大、中型非營運(yùn)載客汽車（大型轎車除外）使用20年； （八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年； （九）有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年； （十）全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年； （十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

五、摩托車駕駛法律法規(guī)(摩托車交通法規(guī)知識(shí))

1.摩托車交通法規(guī)知識(shí)

駕駛摩托車的主要違法行為：1 無牌駕駛 由于無牌摩托車未經(jīng)車管部門安全檢測，其技術(shù)指標(biāo)、安全性能極不可靠，存在嚴(yán)重交通安全隱患。

加之存在僥幸心理，駕駛無牌摩托車時(shí)心理上常關(guān)注著逃避檢查，自然注意力相對(duì)分散，因此很容易發(fā)生交通事故。同時(shí)駕駛員心存僥幸，恣意妄為，成為交通事故逃逸案的重點(diǎn)。

同時(shí)無牌摩托車沒有保險(xiǎn)，很多上路行駛時(shí)一旦發(fā)生交通事故，為了逃避法律責(zé)任，心存僥幸，采取逃逸方式躲避法律的制裁，無視《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定而置傷者的生命安全于不顧，駕車逃離事故現(xiàn)場，甚至致使傷者得不到及時(shí)搶救而死亡。第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機(jī)動(dòng)車等違法犯罪行為有了生存空間，而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車，易使社會(huì)治安惡化，影響安定團(tuán)結(jié)，破壞經(jīng)濟(jì)建設(shè)軟環(huán)境。

《道路交通安全法》第十一條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。2 無證駕駛 由于駕駛者大多沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，對(duì)《道路交通安全法》一無所知，交通法制觀念淡薄，交通安全意識(shí)差，在道路上行駛是橫沖直撞，亂停亂放，隨意調(diào)頭，嚴(yán)重破壞道路交通秩序，嚴(yán)重危害道路交通安全。

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。3 未按期審驗(yàn) 隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，加快了車輛的更新速度，從而也帶來了舊車交易市場的繁榮，同時(shí)也滋生了不少拆車場點(diǎn)和報(bào)廢車回收市場，由于缺少監(jiān)管，經(jīng)營不規(guī)范，運(yùn)作手段簡單，不少人為圖出行方便，以低廉的價(jià)格買回這些舊車，也不辦理任何手續(xù)，繼續(xù)使用。

而在學(xué)校不少老生離校，日常使用的摩托車等交通工具大多會(huì)折價(jià)賣給師弟師妹，但這些車輛有多少按期參加年度檢驗(yàn)？由于不參加年度檢驗(yàn)，車輛的安全性能很難保證，而且大多缺乏良好維護(hù)，安全技術(shù)性能下降，使之存在極其嚴(yán)重的交通安全隱患?！兜缆方煌ò踩ā返谑龡l規(guī)定：對(duì)登記上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依照法律、法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

4 未按規(guī)定佩帶頭盔 嫌麻煩是不戴頭盔的一個(gè)重要原因。特別是在夏季，天氣炎熱，戴上頭盔后腦袋汗水淋漓，比較麻煩。

由此我們便不難理解，在人們法律意識(shí)普遍淡薄的情況下，摩托車駕、乘人員為了一時(shí)舒服便棄安全于不顧的所謂“合理性”了。從人群分析，在駕乘摩托車的人群中，不戴頭盔者呈以下情形：一是男性居多，女性為少。

二是青年居多，中老年為少。這大概與生理有關(guān)。

男性雄壯，不求細(xì)節(jié)；青年叛逆，敢于試法；中年持重、女性細(xì)膩。從地域分析，不戴頭盔者農(nóng)村地區(qū)較多，城區(qū)較少。

從時(shí)間分析，春夏季較多，秋冬季較少。夜間較多，白天較少。

秋冬季節(jié)天氣相對(duì)寒冷，頭盔在一定程度上起到御寒效果，所以人們不自然地就會(huì)自動(dòng)戴上。而春夏季氣候溫暖，尤其是夏季，天氣炎熱，頭盔戴到頭上很多人會(huì)感到不適，遂將安全拋到腦后。

夜間同白天相比，道路環(huán)境變化較大。一方面路面車輛較少，相對(duì)安全；另一方面路面執(zhí)勤警力下降，科技監(jiān)控設(shè)施不能做到每一路段面面俱到，這給不戴頭盔提供了空間。

可是摩托車穩(wěn)定性能相對(duì)較差，安全性能較低，在高速行駛的過程中，一旦發(fā)生撞車，摩托車的乘坐人和駕駛?cè)顺３?huì)被拋出。摩托車遭撞擊后人的頭部受傷有兩種情況：一是前額被碰受傷，間接傷害后腦；二是后腦勺著地，直接傷及腦部。

但如果駕駛?cè)藛T、乘坐人員采取必要的防護(hù)措施——佩戴安全頭盔，許多悲劇是完全可以避免的。所以，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴安全頭盔。

法律的規(guī)定是有科學(xué)性的。在人體的各部分構(gòu)造中，人的頭部是最為脆弱的。

5 超速行車 俗話說：“十次肇事九次快”，超速行駛危害極大。超速行車，勢必使車輛經(jīng)常處于加速跟車和加速超車狀態(tài)。

加速跟車的車距是很近的，而其車速卻又是很快，車距過近，后一駕駛?cè)说囊暰€必然受到影響，因而對(duì)前方的情況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目性很大，另一方面，加速跟車，對(duì)應(yīng)變所需的反映時(shí)間和剎車距離都難得到保證，這樣就極易發(fā)生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險(xiǎn)，因?yàn)轭l繁的超車必然使車輛過多地占據(jù)中線或逆向，因而發(fā)生碰車、撞車的危險(xiǎn)性增多，而且一旦肇事，其事故程度往往比較嚴(yán)重。

超速行駛還使車輛安全性能降低，如制動(dòng)性能，車速一快，制動(dòng)距離必然大大延長，制動(dòng)距離增長了，不要說突然情況，就是一般情況也很難安全處理。車速快時(shí)，摩托車前輪有時(shí)突然開始左右抖動(dòng)，方向很難把握，稍一大意，車子就會(huì)碰撞障礙物，或掉到溝里去。

轉(zhuǎn)彎時(shí)還會(huì)因車速快而產(chǎn)生很大的離心力，造成翻車。車速一快，必然使車子發(fā)生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動(dòng)，使輪胎等機(jī)件損失，并且還可能由此而發(fā)生機(jī)件失靈事故。

《中華。

2.求關(guān)于摩托車的法律法規(guī)

機(jī)動(dòng)車使用年限報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。

延緩報(bào)廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。 2002年1月6日，通過《廣州市摩托車報(bào)廢管理暫行規(guī)定》，將摩托車報(bào)廢年限縮短為10年和8年。

車牌不存在到期的問題只是隨著車輛的報(bào)廢而注銷 第三條 有下列情形之一的摩托車應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（一）累計(jì)行駛里程達(dá)到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計(jì)行駛里程達(dá)到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達(dá)到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達(dá)到7-9年的正三輪摩托車。具體使用年限由省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在以上使用年限內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定；（三）車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應(yīng)排量定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之二十的；（五）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；（六）經(jīng)修理、調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的。

第四條 摩托車達(dá)到使用年限或累計(jì)行駛里程后，依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和國家機(jī)動(dòng)車、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。國家經(jīng)貿(mào)委等部門公布《摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（國務(wù)院第307號(hào)令），為完善車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國家經(jīng)貿(mào)委會(huì)同國家計(jì)委、公安部、國家環(huán)?？偩种贫恕赌ν熊噲?bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》，近日以第33號(hào)聯(lián)合令的形式予以公布，自2002年10月1日起施行。

《規(guī)定》充分考慮了摩托車生產(chǎn)制造水平、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶維護(hù)水平以及使用頻率和強(qiáng)度不同，在聽取多方面意見的基礎(chǔ)上，確定了摩托車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：行駛里程和使用年限之一達(dá)到一定規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的即應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。具體是：兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車?yán)塾?jì)行駛里程為10萬公里，正三輪摩托車?yán)塾?jì)行駛里程為8 萬公里。

考慮到摩托車使用的地域性以及各地對(duì)摩托車管理的限制，對(duì)報(bào)廢使用年限只作出了兩輪摩托車、輕便摩托車和邊三輪摩托車使用期限8-10年，正三輪摩托車使用期限7-9年的范圍規(guī)定，具體年限由各省級(jí)有關(guān)部門根據(jù)實(shí)際情況確定。另外，對(duì)達(dá)到報(bào)廢年限或累計(jì)行駛里程的，依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和污染物排放規(guī)定檢驗(yàn)合格的，使用年限最多可延長3年。

目前，我國摩托車的保有量已達(dá)4500多萬輛，占我國機(jī)動(dòng)車保有量的一半以上。制定和建立《摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》，對(duì)節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，保證道路交通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全以及促進(jìn)我國摩托車工業(yè)的健康發(fā)展都具有重要意義。

摩托車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定 第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)注冊(cè)的摩托車。

本規(guī)定所稱摩托車，是指輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車、邊三輪摩托車、正三輪摩托車。第三條 有下列情形之一的摩托車應(yīng)當(dāng)報(bào)廢：（一）累計(jì)行駛里程達(dá)到10萬公里的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，累計(jì)行駛里程達(dá)到8萬公里的正三輪摩托車；（二）使用年限達(dá)到8-10年的輕便兩輪摩托車、輕便三輪摩托車、兩輪摩托車和邊三輪摩托車，使用年限達(dá)到7-9年的正三輪摩托車。

具體使用年限由省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門在以上使用年限內(nèi)，結(jié)合本地實(shí)際情況確定；（三）車輛嚴(yán)重?fù)p壞，無法修復(fù)的；（四）摩托車燃油消耗量超過國家《公告》確定的相應(yīng)排量定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之二十的；（五）經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；（六）經(jīng)修理、調(diào)整或者采用排放控制技術(shù)后，排氣污染物或噪音仍然超過國家或地方排放標(biāo)準(zhǔn)的。第四條 摩托車達(dá)到使用年限或累計(jì)行駛里程后，依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件和國家機(jī)動(dòng)車、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格的車輛，可延長使用年限，但延長年限最長不超過3年。

對(duì)延長使用年限的車輛，應(yīng)當(dāng)按照公安交通管理部門和環(huán)境保護(hù)部門的規(guī)定，增加檢驗(yàn)次數(shù)，一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。第五條 對(duì)符合報(bào)廢條件的摩托車，由公安交通管理部門注銷登記，并禁止上路行駛。

第六條 本規(guī)定自2002年10月1日起施行。在本規(guī)定施行前已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢條件的車輛，應(yīng)當(dāng)自本規(guī)定施行之日起12個(gè)月內(nèi)報(bào)廢。

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投稿：畢諾雪

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