一、寧波地鐵拆遷怎么補(bǔ)償,寧波七號(hào)線地鐵涉及哪些拆遷

法律分析：鑄鋒路（康莊北路—通園路）拓寬改建工程西起江北區(qū)康莊北路，東至鎮(zhèn)海區(qū)通園路，全長約2.9km，道路紅線寬度36m，道路等級(jí)為城市次干路，包括4座新建橋梁、5對(duì)公交站臺(tái)。建設(shè)內(nèi)容除道路、橋梁外，還包含配套雨污水管線、綠化、路燈、電力、環(huán)衛(wèi)、交通設(shè)施及綜合管線等附屬工程。

法律依據(jù)：《國家發(fā)展改革委關(guān)于寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復(fù)》 第四條 加強(qiáng)城市軌道交通與寧波西站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設(shè)計(jì)。統(tǒng)籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規(guī)劃建設(shè)，深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開發(fā)，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

二、寧波七號(hào)線地鐵涉及哪些拆遷？

法律分析：

鑄鋒路（康莊北路—通園路）拓寬改建工程西起江北區(qū)康莊北路，東至鎮(zhèn)海區(qū)通園路，全長約2.9km，道路紅線寬度36m，道路等級(jí)為城市次干路，包括4座新建橋梁、5對(duì)公交站臺(tái)。建設(shè)內(nèi)容除道路、橋梁外，還包含配套雨污水管線、綠化、路燈、電力、環(huán)衛(wèi)、交通設(shè)施及綜合管線等附屬工程。

法律依據(jù)：

《國家發(fā)展改革委關(guān)于寧波市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復(fù)》 第四條 加強(qiáng)城市軌道交通與寧波西站等主要交通樞紐的銜接，做好換乘設(shè)計(jì)。統(tǒng)籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規(guī)劃建設(shè)，深入研究站點(diǎn)樞紐綜合開發(fā)，做好站點(diǎn)與周邊客流密度較大的商城、社區(qū)、學(xué)校等的銜接，科學(xué)合理布設(shè)出入口，提升旅客出行安全性、便捷性，提高土地綜合開發(fā)效益。

三、寧波地鐵6號(hào)線審批成功了嗎

寧波市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2020-2025年)建設(shè)6條線路，包括6號(hào)線一期、7號(hào)線、5號(hào)線二期、8號(hào)線一期、1號(hào)線西延、4號(hào)線延伸。規(guī)劃線路總長123.3km，設(shè)車站83座、車輛段(車輛基地)3座、停車場3座、控制中心1座。

【本文關(guān)聯(lián)的相關(guān)法律依據(jù)】

《城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定》第五條城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營管理、運(yùn)營服務(wù)、運(yùn)營安全等提出意見。

四、寧波地鐵6號(hào)線拆遷范圍

法律分析：寧波地鐵6號(hào)線一期，線路起于古林鎮(zhèn)黃古路站，終于小港紅聯(lián)站，全長38.6公里，其中地下線長約33.1公里、高架線長約5.5公里，項(xiàng)目投資315.3億元，建設(shè)工期為5年。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鎮(zhèn)國有土地使用權(quán)出讓和轉(zhuǎn)讓暫行條例》 第八條 土地使用權(quán)出讓是指國家以土地所有者的身份將土地使用權(quán)在一定年限內(nèi)讓與土地使用者，并由土地使用者向國家支付土地使用權(quán)出讓金的行為?！⊥恋厥褂脵?quán)出讓應(yīng)當(dāng)簽訂出讓合同。

五、寧波地鐵8號(hào)線拆遷范圍

法律分析：8號(hào)線一期，始于江北大道站，終于姜村站，均為地下站點(diǎn)、全長22.6公里，項(xiàng)目總投資199億，建設(shè)工期5年。

法律依據(jù)：《國家處置城市地鐵事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案》

1.1　編制目的

做好城市地鐵事故災(zāi)難的防范與處置工作，保證及時(shí)、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災(zāi)難，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2　編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，制定本預(yù)案。

1.3　適用范圍

本預(yù)案適用于我國地鐵（包括輕軌）發(fā)生的特別重大事故災(zāi)難，致使人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和地鐵的正常運(yùn)營受到嚴(yán)重威脅，具備下列條件之一的：

（1）造成30人以上死亡（含失蹤），或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒（重傷），或者直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上；

（2）需要緊急轉(zhuǎn)移安置10萬人以上；

（3）超出省級(jí)人民政府應(yīng)急處置能力；

（4）跨省級(jí)行政區(qū)、跨領(lǐng)域（行業(yè)和部門）；

（5）國務(wù)院認(rèn)為需要國務(wù)院或建設(shè)部響應(yīng)。

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文章來源參考：【頭條】，寧波地鐵批復(fù)

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投稿：鄒慧晨

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