一、橫梁拆遷補償標準,328國道橫梁段拓寬拆除項目

法律分析:

該改擴建項目采用一級公路兼顧城市道路的標準進行建設，寧揚界至靈巖互通段采用100千米/時，靈巖互通至終點采用80千米/時。寧揚界至橫梁樞紐段路基寬44米，主線雙向6車道;橫梁樞紐至終點路基寬65米，主線雙向6車道。主線設置特大橋2座、大橋3座，輔道設置大橋2座、中橋6座、小橋2座。工程總投資約23.3億元。

法律依據(jù):

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 第四條 制定和實施城鄉(xiāng)規(guī)劃，應當遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約土地、集約發(fā)展和先規(guī)劃后建設的原則，改善生態(tài)環(huán)境，促進資源、能源節(jié)約和綜合利用，保護耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)，保持地方特色、民族特色和傳統(tǒng)風貌，防止污染和其他公害，并符合區(qū)域人口發(fā)展、國防建設、防災減災和公共衛(wèi)生、公共安全的需要。

在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進行建設活動，應當遵守土地管理、自然資源和環(huán)境保護等法律、法規(guī)的規(guī)定。 縣級以上地方人民政府應當根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的實際，在城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃中合理確定城市、鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模、步驟和建設標準。

二、3國道擴建征地補償

法律主觀：國道征地補償還是要按照當?shù)氐纳畹乃胶拖M水平，還有安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)來計算賠償?shù)模鞯匮a償對于農(nóng)民來說也是提高一種生活水平的一種方法，也可以很快的讓農(nóng)民擺脫貧苦，過上安穩(wěn)的日子。

三、325國道為什么改228國道

法律分析：以汕湛高速吳川機場支線樟鋪段為例，綜合利用了沿線的施工便道，在此基礎上新建了辦塘至新屋的公路，使得樟鋪境內(nèi)多了一條鄉(xiāng)道，大大方便沿途居民出入。同理，廣湛高鐵將來也會在沿途經(jīng)過地方留下一條施工便道，恰逢325國道規(guī)劃改線(正式書面已更名為228國道)，吳川應以此為契機，高瞻遠矚，緊抓機遇與廣湛高鐵一起謀劃，為228國道改線工程打下基礎，以前看過吳川228國道改線的規(guī)劃圖，通過對比好像剛好與規(guī)劃中的廣湛高鐵走向大體一致，這樣一來，吳川可以順勢將228國道與廣湛高鐵的規(guī)劃一并推進，早日實現(xiàn)228國道吳川段改線工程愿景，更好的促進吳川地方經(jīng)濟發(fā)展，眾所周知，吳川最缺的是公路交通了，導致居民出行難問題異常突出。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》 第二十九條 道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當?shù)厝嗣裾畧蟾?，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當?shù)厝嗣裾畱敿皶r作出處理決定。

四、國道擴建的補償標準

國道擴建的補償標準如下：1、耕地，菜地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的六倍計算；2、魚塘，藕塘，養(yǎng)殖場，果園，竹園，林地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的五倍計算；3、柴山，灘地，水塘，葦塘和其他有收益的非耕地，按該土地征用前三年平均年產(chǎn)值的三倍計算；4、宅基地，按鄰近耕地的補償標準來計算，房屋方面由建設單位另行重建的，原宅基地無補償；5、無收益的非耕地，沒有補償。合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。各級人民政府應當采取措施，全面規(guī)劃，嚴格管理，保護，開發(fā)土地資源，制止非法占用土地的行為。【法律依據(jù)】《中華人民共和國土地管理法》第三十條 國家保護耕地，嚴格控制耕地轉(zhuǎn)為非耕地。國家實行占用耕地補償制度。非農(nóng)業(yè)建設經(jīng)批準占用耕地的，按照“占多少，墾多少”的原則，由占用耕地的單位負責開墾與所占用耕地的數(shù)量和質(zhì)量相當?shù)母?；沒有條件開墾或者開墾的耕地不符合要求的，應當按照省、自治區(qū)、直轄市的規(guī)定繳納耕地開墾費，?？钣糜陂_墾新的耕地。省、自治區(qū)、直轄市人民政府應當制定開墾耕地計劃，監(jiān)督占用耕地的單位按照計劃開墾耕地或者按照計劃組織開墾耕地，并進行驗收。第三十二條 省、自治區(qū)、直轄市人民政府應當嚴格執(zhí)行土地利用總體規(guī)劃和土地利用年度計劃，采取措施，確保本行政區(qū)域內(nèi)耕地總量不減少、質(zhì)量不降低。耕地總量減少的，由國務院責令在規(guī)定期限內(nèi)組織開墾與所減少耕地的數(shù)量與質(zhì)量相當?shù)母兀桓刭|(zhì)量降低的，由國務院責令在規(guī)定期限內(nèi)組織整治。新開墾和整治的耕地由國務院自然資源主管部門會同農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門驗收。個別省、直轄市確因土地后備資源匱乏，新增建設用地后，新開墾耕地的數(shù)量不足以補償所占用耕地的數(shù)量的，必須報經(jīng)國務院批準減免本行政區(qū)域內(nèi)開墾耕地的數(shù)量，易地開墾數(shù)量和質(zhì)量相當?shù)母亍?/p>

五、高速高架橋征地范圍

法律分析：依據(jù)我國公路管理條例的規(guī)定，在公路兩側(cè)修建永久性工程設施的，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距，高速公路一般不少于二十米。

法律依據(jù)：《公路管理條例》 第三十條 修建跨越公路的橋梁、渡槽、架設管線等，應當考慮公路的遠景發(fā)展，符合公路的技術(shù)標準，并事先征得當?shù)毓分鞴懿块T和公安交通管理機關同意。

第三十一條 在公路兩側(cè)修建永久性工程設施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為：國道不少于二十米，省道不少于十五米，縣道不少于十米，鄉(xiāng)道不少于五米。

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投稿：范婷琴

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