一、2019慶陽(yáng)拆遷補(bǔ)償,上海22號(hào)線規(guī)劃

法律分析：地鐵22號(hào)線原計(jì)劃是今年10月1日開通的，不過(guò)由于拆遷等問(wèn)題，導(dǎo)致工期嚴(yán)重拖后。最新的規(guī)劃是要在明年3月底之前開通,不過(guò)估計(jì)還會(huì)延期。新線起自上海南站，途經(jīng)徐匯區(qū)、閔行區(qū)、松江區(qū)和金山區(qū)4區(qū)，到達(dá)新建的金山站

法律依據(jù)：《平湖市全面接軌上海融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2021年）》 此計(jì)劃中提到：積極對(duì)接上海軌道交通22號(hào)線（金山支線）向平湖市延伸，爭(zhēng)取2020年開工建設(shè)。該信息的釋放預(yù)示著上海22號(hào)線延伸平湖已提上日程。

二、上海22號(hào)線延伸規(guī)劃

法律分析：上海軌道交通22號(hào)線即上海軌道交通5號(hào)線北段，由莘莊站至虹橋火車站站，在虹橋火車站與10號(hào)、20號(hào)、2號(hào)地鐵實(shí)現(xiàn)同站換乘。走向?yàn)樽暂非f站向西北折入七莘路，向北進(jìn)入虹橋樞紐，全長(zhǎng)14.3公里，計(jì)劃設(shè)11站，被列入建設(shè)規(guī)劃，同時(shí)在《上海市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》中，將北段列為“新建線”，而不是類似南延伸的“延伸線”，因此北段很有可能和11號(hào)線南段一樣，在運(yùn)營(yíng)時(shí)另選番號(hào)，目前來(lái)說(shuō)，最可能使用的番號(hào)是22號(hào)線。

法律依據(jù)：《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》

第九條 軌道交通規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)不得擅自新建、改建、擴(kuò)建建筑物、構(gòu)筑物。確需新建、改建、擴(kuò)建建筑物、構(gòu)筑物的，市和區(qū)規(guī)劃資源行政管理部門應(yīng)當(dāng)書面征得市交通行政管理部門同意后，依法作出審批。

第十條 市發(fā)展改革行政管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市規(guī)劃資源、建設(shè)、交通等相關(guān)行政管理部門組織編制軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

軌道交通建設(shè)規(guī)劃按照國(guó)家規(guī)定的程序批準(zhǔn)后組織實(shí)施。

第十一條 城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的軌道交通用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變用途

三、上海地鐵22號(hào)線延伸規(guī)劃

法律分析：全長(zhǎng)14.3公里，計(jì)劃設(shè)11站，被列入2010~2020年的建設(shè)規(guī)劃，同時(shí)在《上海市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2020年)》中，將北段列為“新建線”，而不是類似南延伸的“延伸線”。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》

第五條 城市規(guī)劃必須符合我國(guó)國(guó)情，正確處理近期建設(shè)和遠(yuǎn)景發(fā)展的關(guān)系。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)，必須堅(jiān)持適用、經(jīng)濟(jì)的原則，貫徹勤儉建國(guó)的方針。

第六條 城市規(guī)劃的編制應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃以及當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、資源條件、歷史情況、現(xiàn)狀特點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、綜合部署。

城市規(guī)劃確定的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家基本建設(shè)程序的規(guī)定納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃，按計(jì)劃分步實(shí)施。

第七條 城市總體規(guī)劃應(yīng)當(dāng)和國(guó)土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、江河流域規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第八條 國(guó)家鼓勵(lì)城市規(guī)劃科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高城市規(guī)劃科學(xué)技術(shù)水平

四、上海地鐵24號(hào)線改走向了嗎

法律分析：改了，上海軌道交通24號(hào)線已規(guī)劃好了,途經(jīng)寶山西城區(qū);寶山淞南殷高地區(qū);閘北臨汾地區(qū);虹口涼城曲陽(yáng)地區(qū);北外灘;穿越新建路越江遂道,陸家嘴;大三林地區(qū);到周浦。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第二條 本法所稱鐵路，包括國(guó)家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。國(guó)家鐵路是指由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。

專用鐵路是指由企業(yè)或者其他單位管理，專為本企業(yè)或者本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路。鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

第三條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。

五、上海地鐵29號(hào)線規(guī)劃

法律分析：發(fā)展軌道交通是上海城市規(guī)劃建設(shè)的重要經(jīng)驗(yàn)之一。為落實(shí)“上海2035”總體規(guī)劃，上海全力加快“五個(gè)中心”建設(shè)，并按照“網(wǎng)絡(luò)化、多中心”的空間體系和底線約束的發(fā)展要求，不斷提升主城區(qū)的功能等級(jí)，完善新城的綜合功能，促進(jìn)新市鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見。

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴(yán)格建設(shè)申報(bào)條件，提高申報(bào)建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強(qiáng)城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵(lì)探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴(yán)格建設(shè)規(guī)劃報(bào)批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財(cái)力相匹配。強(qiáng)化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進(jìn)一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批條件。

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投稿：蕭安君

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