● 圣運推薦：武昌新洲拆遷補償標準，新洲區(qū)徐古鎮(zhèn)拆遷補償標準是怎樣的:今日拆遷補償標準更新

● 圣運推薦：2019武昌拆遷補償標準條例一覽，2024年現(xiàn)在拆遷怎么補償:今日拆遷補償標準更新

● 圣運推薦：2019武昌區(qū)拆遷補償標準，農(nóng)村老宅基地拆遷怎樣補償:今日拆遷補償標準更新

● 圣運推薦：武昌拆遷補償標準，湖北省武漢市蔡甸區(qū)征地補償標準:今日拆遷補償標準更新

● 圣運推薦：武昌區(qū)農(nóng)村房屋拆遷補償2025，要求搬離房屋排除妨害案例 -法律知識:今日拆遷普法

● 圣運推薦：武漢市武昌區(qū)年拆遷補償標準2025，武漢的拆遷價格是多少:今日拆遷普法

● 圣運推薦：武昌區(qū)房屋拆遷補償標準2025，武漢的拆遷價格是多少:今日拆遷普法

● 圣運推薦：武昌小戶型房屋拆遷補償2025，小區(qū)房子拆遷如何補償:今日拆遷普法

一、武漢武昌余家頭拆遷補償新標準2025,5號線全線地鐵所有站站點

站點：

武漢地鐵5號線野檔一共25地鐵站，分別為武漢站東廣場拆則、廠前、武鋼、工人村、青宜居、紅鋼城、和平公園、建設(shè)二路、科普公園、余家頭、楊園鐵四院、徐家棚、三角路、三層樓、積玉橋、曇華林武勝門、司門口黃鶴樓、彭劉楊、復(fù)興路、八鋪街、烽火村、張家灣、光霞、白沙六路、中醫(yī)藥大學。

武漢地鐵5號線（Wuhan Metro Line 5），是中國湖北省武漢市境內(nèi)第11條開通運營的地鐵線路，于2021年12月26日開通運營一期工程（武漢站東廣場站至中醫(yī)藥大學站），標志色為首義紅。武漢地鐵5號線是武漢第一條采用全自動駕駛模式運行的地鐵線路。

武漢地鐵5號線位于武漢市長江南岸，線路起于洪山區(qū)中醫(yī)藥大學站，途經(jīng)洪山區(qū)、青山區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，止于洪山區(qū)武漢站東廣場站。武漢地鐵5號線貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊。

截至2021年12月，武漢地鐵5號線全長35.1千米；共設(shè)25座車站，其中高架站4座、地下站21座；列車頌御亂采用6節(jié)編組A型列車。

二、地鐵五號線幾點開始到幾點結(jié)束

法律分析：北京地鐵5號線是北京地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。 北京地鐵5號線起終點分別為天通苑北站地鐵站和宋家莊站地鐵站。 北京地鐵5號線從天通苑北站地鐵站發(fā)車, 去往宋家莊站地鐵站的首班車運營時間為早上04:59, 末班車為晚上22:47, 末班車最晚到達宋家莊站地鐵站時間為23:10。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

三、地鐵5號線開始運行了嗎

法律分析：要看地鐵的修建完備程度與審批情況等。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

四、地鐵五號線開通了沒有

法律分析：地鐵五號線已經(jīng)開通了。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

五、5號線地鐵開通了嗎

法律分析：目前而言，鄭州5號線地鐵還未解封。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 第一條 嚴格建設(shè)申報條件，提高申報建設(shè)地鐵和輕軌的相關(guān)經(jīng)濟指標，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設(shè)規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設(shè)規(guī)劃報批和審核程序，確保建設(shè)規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設(shè)規(guī)劃的導(dǎo)向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設(shè)規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設(shè)規(guī)劃報批條件。

六、五號線通了嗎

法律分析：西安地鐵5號線、6號線一期、9號線工程通過初期運營前安全評估。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見階段，應(yīng)當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設(shè)計文件編制審批征求意見階段，應(yīng)當對客流預(yù)測、系統(tǒng)設(shè)計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務(wù)、運營安全等提出意見。

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》 （三）嚴格建設(shè)申報條件。城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報批程序。地鐵主要服務(wù)于城市中心城區(qū)和城市總體規(guī)劃確定的重點地區(qū)，申報建設(shè)地鐵的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。引導(dǎo)輕軌有序發(fā)展，申報建設(shè)輕軌的城市一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。擬建地鐵、輕軌線路初期客運強度分別不低于每日每公里0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規(guī)模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1萬人次以上。以上申報條件將根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展情況按程序適時調(diào)整。

北京圣運律師為您整理關(guān)于本文的法律熱搜話題

●武昌區(qū)余家頭拆遷

●武昌余家頭什么時候拆

●武漢余家頭動遷賠償標準2020

●武漢武昌區(qū)余家頭規(guī)劃

●武昌余家頭村被收購

●武漢余家頭動遷方案

●武昌余家頭屬于哪個街道

●武昌余家頭江邊規(guī)劃2020

●武昌濱江余家頭拆遷補償

●武昌濱江余家頭拆遷2020

●5號線全線地鐵所有站站點蘇州站

●5號線全線地鐵所有站站點蘇州站

●南京5號線全線地鐵所有站站點

●西安5號線全線地鐵所有站站點

●深圳5號線全線地鐵所有站站點

●武漢5號線全線地鐵所有站站點

●天津5號線全線地鐵所有站站點

●成都5號線全線地鐵所有站站點

●青島5號線全線地鐵所有站站點

●合肥5號線全線地鐵所有站站點

文章來源參考：【頭條】2025武昌余家頭什么時候拆，武漢余家頭動遷方案

本文到此結(jié)束，希望對您有所幫助，歡迎我們的本網(wǎng)站以便快速找到！

投稿：金錦

內(nèi)容審核：王蘭律師