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一、長沙鐵路拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)2025,高鐵沿線拆遷

法律分析：高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。征收土地的,按照被征收土地的原用途給予補償。征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。征收耕地的土地補償費,為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。征收耕地的安置補助費,按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù),按照被征收的耕地數(shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計算。每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補助費標(biāo)準(zhǔn),為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。但是,每公頃被征收耕地的安置補助費,最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍。征收其他土地的土地補償費和安置補助費標(biāo)準(zhǔn),由省、自治區(qū)、直轄市參照征收耕地的土地補償費和安置補助費的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。被征收土地上的附著物和青苗的補償標(biāo)準(zhǔn),由省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定。

法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》 第四十八條 征收土地應(yīng)當(dāng)給予公平、合理的補償，保障被征地農(nóng)民原有生活水平不降低、長遠(yuǎn)生計有保障。征收土地應(yīng)當(dāng)依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農(nóng)村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農(nóng)民的社會保障費用。征收農(nóng)用地的土地補償費、安置補助費標(biāo)準(zhǔn)由省、自治區(qū)、直轄市通過制定公布區(qū)片綜合地價確定。制定區(qū)片綜合地價應(yīng)當(dāng)綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產(chǎn)值、土地區(qū)位、土地供求關(guān)系、人口以及經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素，并至少每三年調(diào)整或者重新公布一次。征收農(nóng)用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市制定。對其中的農(nóng)村村民住宅，應(yīng)當(dāng)按照先補償后搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農(nóng)村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償?shù)确绞浇o予公平、合理的補償，并對因征收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農(nóng)村村民居住的權(quán)利和合法的住房財產(chǎn)權(quán)益?？h級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)將被征地農(nóng)民納入相應(yīng)的養(yǎng)老等社會保障體系。被征地農(nóng)民的社會保障費用主要用于符合條件的被征地農(nóng)民的養(yǎng)老保險等社會保險繳費補貼。被征地農(nóng)民社會保障費用的籌集、管理和使用辦法，由省、自治區(qū)、直轄市制定。

二、高鐵拆遷范圍

法律分析：高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。

法律依據(jù)：《國有土地上房屋征收與補償條例》 第八條 為了保障國家安全、促進(jìn)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展等公共利益的需要，有下列情形之一，確需要征收房屋的，由市、縣級人民政府作出房屋征收決定：

（一）國防和外交的需要；

（二）由政府組織實施的能源、交通、水利等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要；

（三）由政府組織實施的科技、教育、文化、衛(wèi)生、體育、環(huán)境和資源保護(hù)、防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)、社會福利、市政公用等公共事業(yè)的需要；

（四）由政府組織實施的保障性安居工程建設(shè)的需要；

（五）由政府依照城鄉(xiāng)規(guī)劃法有關(guān)規(guī)定組織實施的對危房集中、基礎(chǔ)設(shè)施落后等地段進(jìn)行舊城區(qū)改建的需要；

（六）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他公共利益的需要。

三、高鐵建設(shè)拆遷范圍

高鐵紅線50米內(nèi)屬于高鐵建設(shè)拆遷范圍。征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費：1、征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍；2、征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)，按照被征收的耕地數(shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計算。每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補助費標(biāo)準(zhǔn)，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。但是，每公頃被征收耕地的安置補助費，最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍；3、征收其他土地的土地補償費和安置補助費標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市參照征收耕地的土地補償費和安置補助費的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；4、被征收土地上的附著物和青苗的補償標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定；5、征收城市郊區(qū)的菜地，用地單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定繳納新菜地開發(fā)建設(shè)基金。土地征收應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照法律程序簽訂征地補償協(xié)議具體程序為：1、市、縣國土資源局在被征用土地所在地的村范圍內(nèi)發(fā)布征地通告，告知被征用土地的村集體經(jīng)濟組織和村民：征地范圍、面積、補償方式、補償標(biāo)準(zhǔn)、安置途徑以及征地用途等。通告后搶栽、搶種的農(nóng)作物或者搶建的建筑物不列入補償范圍。2、市、縣國土資源局會同被征地所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府就征地通告的內(nèi)容征詢村集體經(jīng)濟組織和農(nóng)民的意見，有不同意見的應(yīng)記錄在案，根據(jù)村委會或村民提出的意見分別處理并協(xié)調(diào)解決。村委會或村民對補償標(biāo)準(zhǔn)、安置途徑、補償方式有異議的，市、縣國土資源局或被征地所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，應(yīng)告知被征地相對人有權(quán)提出聽證申請，并依法組織聽證。3、市、縣國土資源局會同被征用土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人實地調(diào)查被征土地的四至邊界、土地用途、土地面積，地上附著物種類、數(shù)量、規(guī)格等，并現(xiàn)場填制調(diào)查表一式三份，由國土資源局工作人員和所有權(quán)人、使用權(quán)人共同確認(rèn)無誤后簽字。4、被征地農(nóng)村集體經(jīng)濟組織或者村民委員會應(yīng)當(dāng)就協(xié)議主要內(nèi)容按照村民大會或者村民代表大會議事程序等民主程序作出決議。綜上所述，在我國發(fā)展迅速的年代，高鐵已經(jīng)成為人們出行的一項重要的交通工具，而如果是修建高鐵，就會面臨到征收拆遷土地的行為發(fā)生，征地土地需要有范圍，且要給以一定的補償?！痉梢罁?jù)】：《鐵路運輸安全保護(hù)條例》第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)，不少于8米；（二）城市郊區(qū)，不少于10米（三） 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其他地區(qū)，不少于15米。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。

四、農(nóng)村高鐵兩邊多少米拆遷

農(nóng)村高鐵兩邊30米拆遷，相關(guān)規(guī)定如下：1、根據(jù)國相關(guān)法律的規(guī)定農(nóng)村高鐵兩邊30米拆，高鐵兩邊各30米不準(zhǔn)有建筑物；2、一般鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。修高鐵因占用農(nóng)村房屋怎么賠償1、因為修建高鐵而被征收拆遷的農(nóng)村房屋，被拆遷人可以獲得的拆遷補償主要包括被征收房屋價值的補償、搬遷、臨時安置的補償?shù)鹊龋?、對于因為修建高鐵等公共交通設(shè)施而被征收的房屋價值的補償，不可以低于房屋征收決定公告當(dāng)天被征收房屋相似的房地產(chǎn)市場價格。高鐵拆遷補償太低如何辦1、在拆遷和征收中，政府首先會公告征收或拆遷的補償標(biāo)準(zhǔn)，此公告的補償標(biāo)準(zhǔn)往往都比較低，很多被拆遷人以為這個標(biāo)準(zhǔn)就是具有法律效力的，其實并不是；2、按照法律的規(guī)定被征收房屋的價值應(yīng)該參照就近區(qū)位商品房的價格，拆遷補償?shù)膬r格在拆遷中是可以談判協(xié)商的。并沒有辦法通過法律和政策規(guī)定一個一刀切的價格；3、在拆遷過程中，政府也會與被拆遷人談補償，如果補償太低沒有達(dá)成一致意見，在被拆遷人不進(jìn)行復(fù)議訴訟的情況下，政府會下發(fā)征收補償決定書，直接載明補償金額，如果被拆遷人仍然與拆遷方達(dá)不成一致意見，又不采取法律途徑維權(quán)，那么政府可以向法院申請強拆。法律依據(jù)：《鐵路運輸安全保護(hù)條例》第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)，不少于8米；（二）城市郊區(qū)，不少于10米（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其他地區(qū)，不少于15米。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)立標(biāo)樁，并根據(jù)需要設(shè)置圍墻、柵欄等防護(hù)設(shè)施。企業(yè)或者單位內(nèi)部的專用鐵路需要劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的，參照本條第一款的規(guī)定劃定。

五、高鐵拆遷賠償標(biāo)準(zhǔn)

高鐵拆遷賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：1、征收耕地補償標(biāo)準(zhǔn)，旱田平均每畝補償1.3萬元。水田平均每畝補償2萬元。菜田平均每畝補償3萬元；2、征收基本農(nóng)田補償標(biāo)準(zhǔn)，旱田平均每畝補償1.76萬元。水田平均每畝補償2.64萬元。菜田平均每畝補償4.4萬元；3、征收林地及其他農(nóng)用地平均每畝補償0.64萬元；4、征收工礦建設(shè)用地、村民住宅、道路等集體建設(shè)用地平均每畝補償0.72萬元；5、征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償0.16萬元。對被征收房屋價值的補償，不得低于房屋征收決定公告之日被征收房屋類似房地產(chǎn)的市場價格。被征收房屋的價值，由具有相應(yīng)資質(zhì)的房地產(chǎn)價格評估機構(gòu)按照房屋征收評估辦法評估確定。對評估確定的被征收房屋價值有異議的，可以向房地產(chǎn)價格評估機構(gòu)申請復(fù)核評估。【法律依據(jù)】：《中華人民共和國土地管理法》第四十七條國家征收土地的，依照法定程序批準(zhǔn)后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施?？h級以上地方人民政府?dāng)M申請征收土地的，應(yīng)當(dāng)開展擬征收土地現(xiàn)狀調(diào)查和社會穩(wěn)定風(fēng)險評估，并將征收范圍、土地現(xiàn)狀、征收目的、補償標(biāo)準(zhǔn)、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村、村民小組范圍內(nèi)公告至少三十日，聽取被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關(guān)系人的意見。多數(shù)被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織成員認(rèn)為征地補償安置方案不符合法律、法規(guī)規(guī)定的，縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織召開聽證會，并根據(jù)法律、法規(guī)的規(guī)定和聽證會情況修改方案。擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人應(yīng)當(dāng)在公告規(guī)定期限內(nèi)，持不動產(chǎn)權(quán)屬證明材料辦理補償?shù)怯??？h級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門測算并落實有關(guān)費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權(quán)人、使用權(quán)人就補償、安置等簽訂協(xié)議；個別確實難以達(dá)成協(xié)議的，應(yīng)當(dāng)在申請征收土地時如實說明。相關(guān)前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。

六、高鐵拆遷范圍有多大？

高鐵拆遷的紅線范圍是根據(jù)《鐵路運輸安全保護(hù)條例》規(guī)定的，一般為50米內(nèi)。拆遷補償協(xié)議則包括補償方式、安置房屋、搬遷期限等內(nèi)容。具體拆遷范圍需要專業(yè)測量確認(rèn)。

法律分析

一、高鐵拆遷的紅線范圍是多少呢?

高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。《鐵路運輸安全保護(hù)條例》第二章、鐵路線路安全

第十條，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米;

(二)城市郊區(qū)，不少于10米

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構(gòu)提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。

鐵路線路安全保護(hù)區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護(hù)范圍重疊的，由鐵路管理機構(gòu)和公路管理機構(gòu)、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。

二、房屋拆遷協(xié)議有什么內(nèi)容?

拆遷補償安置協(xié)議是拆遷人與被拆遷人、房屋承租人為明確房屋拆遷補償安置中的權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議，是約定拆遷當(dāng)事人之間民事權(quán)利義務(wù)的合同，它適用《民法典》。

(1)拆遷補償方式，貨幣補償金額及其支付期限;

(2)安置用房面積、標(biāo)準(zhǔn)和地點;

(3)產(chǎn)權(quán)調(diào)換房屋的差價支付方式和期限;

(4)搬遷期限、搬遷過渡方式和過渡期限;

(5)搬遷補助費和臨時安置補助費或停產(chǎn)停業(yè)損失費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和支付方式;

(6)違約責(zé)任和爭議解決的方式;

(7)當(dāng)事人約定的其他條款。至于每一個拆遷補償安置協(xié)議具體包括哪些內(nèi)容，還應(yīng)視拆遷補償方式不同而不同。對于實行貨幣補償?shù)模瑓f(xié)議中應(yīng)主要載明補償金額、搬遷期限;對于實行產(chǎn)權(quán)調(diào)換的，協(xié)議主要載明安置用房的結(jié)構(gòu)、面積和地點、搬遷期限、過渡方式和過渡期限。

可見，一般在高鐵50米范圍內(nèi)的這一些房子和土地都有可能會被征收，但也沒有哪一條法律規(guī)定，就必須正好是50米，超過50米就不行了，修建高鐵關(guān)鍵還是要保障鐵路運行安全的。拆遷的紅線范圍是需要專業(yè)的工作人員，用精密的儀器測量以后才能確定下來的。

結(jié)語

高鐵拆遷的紅線范圍需要根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定和具體情況進(jìn)行測量和確定，一般情況下，高鐵紅線范圍在50米內(nèi)屬于拆遷范圍。拆遷補償安置協(xié)議是拆遷人與被拆遷人、房屋承租人為明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系而訂立的協(xié)議，其內(nèi)容包括補償方式、支付期限、安置用房面積和地點、產(chǎn)權(quán)調(diào)換差價支付方式、搬遷期限、補助費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)等。拆遷的紅線范圍需要專業(yè)人員使用精密儀器進(jìn)行測量確定。

法律依據(jù)

中華人民共和國鐵路法（2015修正）：第三章 鐵路建設(shè) 第四十一條 修建跨越河流的鐵路橋梁，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的防洪、通航和水流的要求。

中華人民共和國鐵路法（2015修正）：第三章 鐵路建設(shè) 第四十條 鐵路與道路交叉處，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉；未設(shè)立體交叉的，可以根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置平交道口或者人行過道。在城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業(yè)或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或者其他單位和城市規(guī)劃主管部門共同決定。

拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業(yè)或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業(yè)或者其他單位和當(dāng)?shù)厝嗣裾潭ā?/p>

中華人民共和國鐵路法（2015修正）：第三章 鐵路建設(shè) 第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

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投稿：鳳琴

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