合肥地鐵優(yōu)惠政策 法律問題,合肥地鐵優(yōu)惠政策 法律問題,法律分析:合肥地鐵3號線票價優(yōu)惠政策1 普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價9折優(yōu)惠。2 殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、
法律分析:
合肥地鐵3號線票價優(yōu)惠政策
1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價9折優(yōu)惠。
2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）憑有效證件免費乘車。
3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費乘車。
4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購全票。
5.合肥市范圍內(nèi)的全日制普通中小學校、全日制中等職業(yè)學歷教育學校（含民辦學校）在校學生以及低保人群，憑有效證件辦理優(yōu)惠卡乘車享受半價優(yōu)惠。
6.地鐵公交換乘：使用通卡乘坐地鐵與公交車時，在正常刷卡優(yōu)惠的基礎上，享受1次優(yōu)惠；地鐵換乘公交車的，以進站刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘常規(guī)公交車優(yōu)惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘地鐵優(yōu)惠0.5元。
法律依據(jù):
《合肥市城市軌道交通管理辦法》 第三十四條 城市軌道交通票價實行政府定價。市價格主管部門制定和調(diào)整票價標準時，應當依法組織召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，票價方案報市人民政府批準后實施。
城市軌道交通經(jīng)營單位應當執(zhí)行規(guī)定的票價，對乘客實行優(yōu)惠票價或者免票的，應當符合有關規(guī)定。
法律分析：合肥地鐵3號線票價優(yōu)惠政策
1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價9折優(yōu)惠。
2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）憑有效證件免費乘車。
3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費乘車。
4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購全票。
5.合肥市范圍內(nèi)的全日制普通中小學校、全日制中等職業(yè)學歷教育學校（含民辦學校）在校學生以及低保人群，憑有效證件辦理優(yōu)惠卡乘車享受半價優(yōu)惠。
6.地鐵公交換乘：使用通卡乘坐地鐵與公交車時，在正常刷卡優(yōu)惠的基礎上，享受1次優(yōu)惠；地鐵換乘公交車的，以進站刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘常規(guī)公交車優(yōu)惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘地鐵優(yōu)惠0.5元。
法律依據(jù)：《合肥市城市軌道交通管理辦法》 第三十四條 城市軌道交通票價實行政府定價。市價格主管部門制定和調(diào)整票價標準時，應當依法組織召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，票價方案報市人民政府批準后實施。
城市軌道交通經(jīng)營單位應當執(zhí)行規(guī)定的票價，對乘客實行優(yōu)惠票價或者免票的，應當符合有關規(guī)定。
法律分析：
合肥地鐵3號線票價優(yōu)惠政策
1.普通乘客使用通用儲值卡乘坐地鐵，可享受單程票價9折優(yōu)惠。
2.殘疾軍人、傷殘人民警察、現(xiàn)役軍人、殘疾人（盲人、二級以上聾啞人、三級以上肢體殘疾人、農(nóng)村五保供養(yǎng)的殘疾人及60周歲以上殘疾人）憑有效證件免費乘車。
3.70周歲（含）以上老年人憑有效證件免費乘車。
4.一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購全票。
5.合肥市范圍內(nèi)的全日制普通中小學校、全日制中等職業(yè)學歷教育學校（含民辦學校）在校學生以及低保人群，憑有效證件辦理優(yōu)惠卡乘車享受半價優(yōu)惠。
6.地鐵公交換乘：使用通卡乘坐地鐵與公交車時，在正常刷卡優(yōu)惠的基礎上，享受1次優(yōu)惠；地鐵換乘公交車的，以進站刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘常規(guī)公交車優(yōu)惠0.5元；公交車換乘地鐵的，以首次公交刷卡時間起算，90分鐘內(nèi)刷同一張卡換乘地鐵優(yōu)惠0.5元。
法律依據(jù)：
《合肥市城市軌道交通管理辦法》 第三十四條 城市軌道交通票價實行政府定價。市價格主管部門制定和調(diào)整票價標準時，應當依法組織召開聽證會，廣泛聽取社會各方面意見，票價方案報市人民政府批準后實施。
城市軌道交通經(jīng)營單位應當執(zhí)行規(guī)定的票價，對乘客實行優(yōu)惠票價或者免票的，應當符合有關規(guī)定。
法律分析:
合肥市發(fā)改委表示：將啟動新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)修編工作，深入研究市域線布局，助力都市圈軌道交通一體化建設。
合肥市第四輪地鐵規(guī)劃很有可能包括6號線二期、7號線二期、8號線二期、9號線、10號線、11號線。將啟動新一輪合肥市軌道交通線網(wǎng)修編工作，深入研究市域線布局，助力都市圈軌道交通一體化建設。
4月8日，安徽合肥公共資源交易中心發(fā)布合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編招標公告。招標公告顯示近期規(guī)劃年限為2025年，遠期規(guī)劃年限為2035年（與《合肥市城市總體規(guī)劃（2020-2035年）》相一致），遠景規(guī)劃年限暫定為2050年。
這些線路的大致走向：
1、6號線二期與2號線東延線相交
6號線二期工程建設范圍自東風大道站至合肥東部新城核心區(qū)，與2號線東延線相交于瑤崗路站。
2、7號線二期白蓮巖路站到芙蓉路站
7號線一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，二期工程大概率從白蓮巖路站到芙蓉路站。
3、8號線二期15座站點
4、9號線或設站33座
9號線工程暫定西起別山湖路站，線路出站后經(jīng)獨秀園路、金寨南路、人民路、青龍路、青龍?zhí)堵?、紫云路、蓮花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、蕪湖路、和平路、廣德路、長臨路、大眾路、魏武路、銅陵北路，行至銅陵北路站。
線路全長61.9km，其中地下線55.83km，高架線6.07km，共設車站33座，高架站3座，地下站30座，其中換乘站9座，平均站間距1922m。
5、10號線新合肥西站與東廣場計劃同步建
10號線新合肥西站位于潛山路、清溪路、十里店路以及高劉路的圍合區(qū)內(nèi)。其中，包括車站工程、下穿國鐵站場及西廣場的地下區(qū)間、下穿3號線車站的地下區(qū)間以及區(qū)間兩端的盾構工作井。車站位于新合肥西站東廣場地下，車站結構與東廣場地下空間共結構暫定同步實施。
6、11號線初步規(guī)劃在中央公園范圍設三站點
中央公園范圍內(nèi)11號線(暫定名)初步規(guī)劃起于既有1號線高王站，終于黃河路與包河大道交叉口的黃河路站，沿線設高王站(與1號線換乘)、花園大道站、黃河路站(與S1線換乘)，共3站2區(qū)間，線路總長約3.0km，全部為地下線。
7、12-15號線基本走向
合肥地鐵12號線：線路走向為“L”型，從合肥火車站出發(fā)，先向南延伸，再向東延伸，最后抵達包河淝河鎮(zhèn)附近。
合肥地鐵13號線：線路從大房郢水庫西南角出發(fā)，向南通過老城區(qū)，然后向東南延伸，再向北延伸。
合肥地鐵14號線：走向大致為東西方向，從濱湖新區(qū)出發(fā)，最終抵達肥西。
合肥地鐵15號線：線路走向大致為南北向，從肥西出發(fā)，向北延伸。最終與2號線、S1號線等線路交匯。
8、5條市域線路
當前，合肥市域線路有5條，通往新橋機場、六安、廬江、巢湖、淮南。
目前合肥正加緊推進軌道交通4、5號線及1號線三期工程建設。
今年年底前還將分3批啟動2號線東延線、3號線南延線、4號線南延線、6號線一期、7號線一期、8號線一期和S1號線建設。
法律依據(jù):
《安徽省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和 2035 年遠景目標綱要》 建設“軌道上的安徽”。完善加密高速鐵路通道布局，加快形成以合肥為中心、通達全國主要城市的現(xiàn)代高效鐵路網(wǎng)，進一步提升安徽在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。構建江淮城際鐵路網(wǎng)，持續(xù)擴大快速軌道交通覆蓋面。支持有條件的城市發(fā)展市域市郊鐵路和城市軌道交通，服務公交化便捷通勤出行。大力推進合肥都市圈軌道交通網(wǎng)建設，構建1小時通勤圈。改造提升普速鐵路，加快建設鐵路專用線。推進干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。積極開展軌道交通前沿技術研發(fā)和應用，不斷提升基礎設施技術裝備水平。到2025年，新增鐵路運營里程1800公里，鐵路網(wǎng)覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上縣，形成省內(nèi)城市之間1小時通達、至長三角城市2小時通達、至中部地區(qū)城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區(qū)及部分西部城市4小時通達的高鐵出行圈。
法律分析:
地鐵四期項目是合肥地鐵9號線、地鐵10號線和地鐵11號線，已經(jīng)有部分工程已經(jīng)開工或者即將施工了。例如合肥西站同步施工的地鐵10號線1站2區(qū)間，駱崗生態(tài)公園范圍內(nèi)的地鐵11號線全部工程，新站區(qū)地鐵9號線與新修道路同步施工隧道的900多米，還有與再建的地鐵三期工程共同施工的換乘地鐵站工程。
法律依據(jù):
《城市軌道交通運營管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設規(guī)劃征求意見階段，應當綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設時序、資源共享、線網(wǎng)綜合應急指揮系統(tǒng)建設、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批征求意見階段，應當對客流預測、系統(tǒng)設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經(jīng)濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區(qū)生產(chǎn)總值分別由100億元、1000億元調(diào)整為300億元、3000億元。提高建設規(guī)劃質(zhì)量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發(fā)利用。嚴格建設規(guī)劃報批和審核程序，確保建設規(guī)模同地方財力相匹配。強化建設規(guī)劃的導向和約束作用，已經(jīng)國家批準的建設規(guī)劃原則上不得變更，進一步明確了規(guī)劃調(diào)整和新一輪建設規(guī)劃報批條件。
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投稿：孔彤奕
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