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一、太原修地鐵拆遷樓房怎么補(bǔ)償2025,太原市地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：太原地鐵的2號(hào)線（1號(hào)線在建）最早發(fā)車時(shí)間是早上的6點(diǎn)，最晚發(fā)車時(shí)間是晚間的22點(diǎn)42分。其中西橋首發(fā)的最早時(shí)間是早上的6點(diǎn)鐘、末班車是晚間的22點(diǎn)鐘（西橋站開往尖草坪方向），同時(shí)尖草坪方向開往西橋站的首末班時(shí)間同上。另外依據(jù)太原地鐵官方網(wǎng)站發(fā)布的時(shí)刻信息可知。該地鐵線的其他站點(diǎn)首末班時(shí)間中如澗河站的最早地鐵時(shí)間是早上的6點(diǎn)42分，晚間最后地鐵發(fā)車時(shí)間是22點(diǎn)42分。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第四條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門）在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理工作。

二、太原地鐵運(yùn)行幾點(diǎn)到幾點(diǎn)

法律分析：在運(yùn)營(yíng)時(shí)間上，為了方便網(wǎng)友乘坐地鐵出行，太原市軌道交通2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06:00—22:00（12月26日運(yùn)營(yíng)時(shí)間為12:00-22:00，如遇特殊情況可提前或延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間），單程運(yùn)行時(shí)間約為44分鐘，行車間隔為7分30秒，除始發(fā)、終到站外，每站停車時(shí)間約為30秒，全日開行274列次，其中載客258列次。

法律依據(jù)：《太原市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》 第二十一條 軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定做好城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理工作，履行下列職責(zé)：

（一）建立健全組織機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，配備具備相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等人員，并定期對(duì)其進(jìn)行安全教育和崗位培訓(xùn)；

（二）保持車站和車廂整潔、衛(wèi)生；

（三）提供便捷的售票、檢票、充值、退票、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)；

（四）提供安全、準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)并及時(shí)通報(bào)運(yùn)營(yíng)服務(wù)變化情況，不得擅自停運(yùn)；

（五）在車站和車廂內(nèi)設(shè)置運(yùn)營(yíng)線路圖，提供首末班列車行車時(shí)刻、列車運(yùn)行方向、發(fā)車間隔、站點(diǎn)、換乘信息以及服務(wù)監(jiān)督網(wǎng)站和電話；

（六）在車站內(nèi)設(shè)置乘車、疏散、人防、安全、消防、禁止進(jìn)入等各類導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，在車站出入口五百米范圍內(nèi)的公交車站和主要路段設(shè)置城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，并保持導(dǎo)向標(biāo)識(shí)正確、清晰、完整，與周邊其它交通標(biāo)志協(xié)調(diào)統(tǒng)一；

（七）在車站醒目位置公示城市軌道交通乘客守則以及禁止、限制攜帶物品目錄；

（八）規(guī)范設(shè)置車站（含出入口、通道）、車廂的廣告，不得遮擋標(biāo)志標(biāo)識(shí)或者影響車站行車和客運(yùn)組織，不得擠占出入口、通道、應(yīng)急疏散設(shè)施空間和防火間距；

（九）車站站臺(tái)、站廳層不得設(shè)置妨礙安全疏散的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施；

（十）加強(qiáng)巡查和管理，維護(hù)車站和列車內(nèi)秩序，及時(shí)勸阻和制止違法、違規(guī)行為；

（十一）在車站、車輛配備滅火器、報(bào)警裝置和必要的救生器材，并確保能夠正常使用；

（十二）制定乘客遺失物品公告招領(lǐng)制度；

（十三）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。

三、太原地鐵早上幾點(diǎn)開始運(yùn)行

太原地鐵的2號(hào)線（1號(hào)線在建）最早發(fā)車時(shí)間是早上的6點(diǎn)，最晚發(fā)車時(shí)間是晚間的22點(diǎn)42分。其中西橋首發(fā)的最早時(shí)間是早上的6點(diǎn)鐘、末班車是晚間的22點(diǎn)鐘（西橋站開往尖草坪方向），同時(shí)尖草坪方向開往西橋站的首末班時(shí)間同上。另外依據(jù)太原地鐵官方網(wǎng)站發(fā)布的時(shí)刻信息可知。該地鐵線的其他站點(diǎn)首末班時(shí)間中如澗河站的最早地鐵時(shí)間是早上的6點(diǎn)42分，晚間最后地鐵發(fā)車時(shí)間是22點(diǎn)42分。地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運(yùn)量的城市軌道交通系統(tǒng)，中國(guó)臺(tái)灣地鐵稱之為“捷運(yùn)”。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設(shè)的鐵路，因此地鐵是路權(quán)專有的、無(wú)平交，這也是地鐵區(qū)別于輕軌交通系統(tǒng)的根本性的標(biāo)志。法律依據(jù) 《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第四條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門）在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理工作。 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。

四、太原地鐵運(yùn)行時(shí)間

法律分析：太原地鐵運(yùn)行時(shí)間為早上6點(diǎn)到晚上十點(diǎn)。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。

五、太原市地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束？

法律分析：

太原地鐵的2號(hào)線（1號(hào)線在建）最早發(fā)車時(shí)間是早上的6點(diǎn)，最晚發(fā)車時(shí)間是晚間的22點(diǎn)42分。其中西橋首發(fā)的最早時(shí)間是早上的6點(diǎn)鐘、末班車是晚間的22點(diǎn)鐘（西橋站開往尖草坪方向），同時(shí)尖草坪方向開往西橋站的首末班時(shí)間同上。另外依據(jù)太原地鐵官方網(wǎng)站發(fā)布的時(shí)刻信息可知。該地鐵線的其他站點(diǎn)首末班時(shí)間中如澗河站的最早地鐵時(shí)間是早上的6點(diǎn)42分，晚間最后地鐵發(fā)車時(shí)間是22點(diǎn)42分。

法律依據(jù)：

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第四條 交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。省、自治區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運(yùn)輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門（以下統(tǒng)稱城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門）在本級(jí)人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)組織實(shí)施本行政區(qū)域內(nèi)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)督管理工作。

六、地鐵幾點(diǎn)開始到幾點(diǎn)結(jié)束

法律分析：各個(gè)城市時(shí)間多少是有不同的，以武漢市為例，工作日期間，軌道交通1、2、3、4、6、7、8、11號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至23:00，軌道交通陽(yáng)邏線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00至22:30。休息日期間，軌道交通1、2、3、4、6、7、8、11號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至23:00，軌道交通陽(yáng)邏線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:30至22:30。

法律依據(jù)：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》 第五條 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及建設(shè)規(guī)劃征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)綜合考慮與城市規(guī)劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運(yùn)營(yíng)安全保障等因素，對(duì)線網(wǎng)布局和規(guī)模、換乘樞紐規(guī)劃、建設(shè)時(shí)序、資源共享、線網(wǎng)綜合應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)、線路功能定位、線路制式、系統(tǒng)規(guī)模、交通接駁等提出意見(jiàn)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門在城市軌道交通工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告和初步設(shè)計(jì)文件編制審批征求意見(jiàn)階段，應(yīng)當(dāng)對(duì)客流預(yù)測(cè)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力、行車組織、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)安全等提出意見(jiàn)。

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投稿：卞振

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