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一、昌九高鐵拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)2025,昌九高鐵為什么一直不批

法律分析：九江市在昌九高鐵項(xiàng)目上回復(fù)，昌九高鐵項(xiàng)目目前在九江境內(nèi)前期工作完成，但昌九高鐵可研報(bào)告并沒(méi)有獲得江西省和國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的批復(fù)，暫時(shí)還不具備開(kāi)工條件。要想實(shí)質(zhì)性開(kāi)工，還得昌九高鐵可研報(bào)告獲批，初步設(shè)計(jì)完成，招標(biāo)后才能實(shí)質(zhì)開(kāi)工。但在九江的計(jì)劃中，昌九高鐵年內(nèi)全面開(kāi)工是列入計(jì)劃的。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》 第三條 國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)主管全國(guó)鐵路工作，對(duì)國(guó)家鐵路實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮的運(yùn)輸管理體制，對(duì)地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和幫助。國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

二、昌九高鐵為什么一直不批？

三、昌廈高鐵的開(kāi)工時(shí)間？

律師分析:

昌廈高鐵計(jì)劃2022年開(kāi)工。

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

四、昌廈高鐵的開(kāi)工時(shí)間 法律問(wèn)題

法律分析:

昌廈高鐵計(jì)劃2022年開(kāi)工。

法律依據(jù):

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

五、京九高鐵能通車嗎？

法律分析：

京九高鐵還在慢慢建設(shè)，全線通車還需要一年，畢竟工程量太大， 需要不少時(shí)間。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第三十三條 鐵路發(fā)展規(guī)劃應(yīng)當(dāng)依據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及國(guó)防建設(shè)的需要制定，并與其他方式的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設(shè)計(jì)劃必須符合全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃，并征得國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的同意。

第三十五條 在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關(guān)設(shè)施的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入所在城市的總體規(guī)劃。

鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃。為遠(yuǎn)期擴(kuò)建、新建鐵路需要的土地，由縣級(jí)以上人民政府在土地利用總體規(guī)劃中安排。

六、昌廈高鐵規(guī)劃最終確定

法律分析：南昌至廈門(mén)(福州)鐵路(以下簡(jiǎn)稱昌廈高鐵)在福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長(zhǎng)約410公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，線路自江西南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌，終至福州，線路全長(zhǎng)約635公里，福建境內(nèi)約410公里。詳見(jiàn)撫州市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)《撫州市“十四五”綜合交通規(guī)劃》的通知。

法律依據(jù)：《撫州市“十四五”綜合交通規(guī)劃》第四條規(guī)定：昌福通道（南昌-撫州-福州）：是撫州市北融南昌、南接福建省的重要通道，是撫州市將“通道資源”變?yōu)椤鞍l(fā)展資源”，帶動(dòng)人流、物流、資金流發(fā)揮集聚效應(yīng)，串聯(lián)大南昌都市圈與海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)贛閔共同發(fā)展的重要抓手。通道由向莆（昌福）鐵路、昌廈（福）高鐵、南昌至撫州市域鐵路、福銀高速、昌撫大道及撫河航道共同構(gòu)成。

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投稿：時(shí)桂

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