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一、淮宿阜鐵路建設房屋拆遷補償2025,高鐵占用耕地補償標準

法律分析：
淮宿阜高鐵，是連接淮北與阜陽的高速鐵路，中間串聯(lián)宿州市與亳州市的幾個縣，設計時速為350km/h，已經(jīng)先期工程開工建設，計劃工期3.5年，2024年年底開通。以上信息，來源于安徽省政府的工作計劃，不過目前為止，淮宿阜高鐵還沒有全面開工。為了早日實現(xiàn)淮宿阜高鐵的全面開工，安徽省為此做出了不少的努力工作。

【法律依據(jù)】：
《<阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路項目環(huán)境影響報告書>批前公示》
1、生態(tài)環(huán)境：全線共涉及3處生態(tài)敏感區(qū)（3個國家濕地公園），工程涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)段進行了多方案比選；針對所涉環(huán)境敏感區(qū)工程均以橋梁方式通過，設計及環(huán)評提出了針對性的影響減緩措施；不在敏感區(qū)范圍內(nèi)設置取土場、拌合站、施工營地等大臨設施，敏感區(qū)范圍內(nèi)橋梁施工泥漿、排水及其他施工作業(yè)均制定了針對敏感區(qū)的從嚴處置要求，將工程建設對生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)的不利影響降至最低。
工程通過征用土地的形式對沿線土地資源及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，線性工程占地范圍較小且本工程橋比很高，因此對土地資源及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響不大，對于占用的農(nóng)業(yè)用地，在施工中應保存好表土，分層堆放，用于新開墾耕地、劣質(zhì)地或者其他耕地的土壤改良。臨時占用的農(nóng)業(yè)用地，施工結束后采取土壤恢復措施或復耕措施。占用基本農(nóng)田按照“占一補一、占優(yōu)補優(yōu)”原則實施補償。
工程永久及臨時用地會對區(qū)域植被及野生動物生境造成不利影響，鑒于本工程高橋比的特性，影響總體可控；設計及環(huán)評提出了針對性的鐵路綠色通道補償措施，加之周邊野生動物可替代生境較多，伴隨著施工的結束，工程建設對生物多樣性的影響可接受、可恢復。
工程共設置4處取土場、6處棄土場、32處大臨設施，均不在生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)及安徽省生態(tài)保護紅線范圍內(nèi)，且遠離居民點，對拌合站等大臨設施采取針對性的防塵、降噪措施，施工結束后及時根據(jù)環(huán)評及水保要求復耕復墾。
2、聲環(huán)境：評價范圍內(nèi)共有聲環(huán)境保護目標80處。工程施工期及運營期會對評價范圍內(nèi)敏感目標產(chǎn)生噪聲影響；評價建議文明施工，杜絕高噪音夜間施工；運營期在工程拆遷的基礎上，對距線路較近、規(guī)模較集中的52處敏感點設置聲屏障；對49處零散居民敏感點設置隔聲窗，措施后敏感點環(huán)境噪聲達標或維持現(xiàn)狀或室內(nèi)滿足使用功能要求。臨鐵路第一排應優(yōu)先規(guī)劃為廠房、商業(yè)等非噪聲敏感建筑。
3、振動環(huán)境：施工期施工機械作業(yè)及運營期列車通行對評價范圍內(nèi)敏感目標會產(chǎn)生振動影響；文明施工，嚴格遵守國家及地方對施工作業(yè)的管理要求，本工程評價范圍內(nèi)共有64處振動敏感點，振動敏感點近期晝間夜間預測值均滿足《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》（GB10070-88）中“鐵路干線兩側(cè)”晝、夜間80dB的限值要求。建議對線路兩側(cè)區(qū)域進行合理的規(guī)劃與利用，避免新建居民住宅、學校、醫(yī)院和養(yǎng)老院等敏感建筑；加強輪軌維護、保養(yǎng)，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與鏇輪工作，以保證其良好的運行狀態(tài)，減少附加振動。
4、地表水環(huán)境：本工程新建后蒙城站（含工區(qū)）、利辛站（含工區(qū)）生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)，水質(zhì)滿足《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）之三級標準要求。阜陽西站及存車場新增生活污水和高濃度糞便污水依托既有污水處理設施，處理達標后納入市政污水管網(wǎng)。區(qū)間各警務區(qū)、牽引變電所周邊暫無納管條件，僅排放生活污水，且排放量小，為了保護周邊環(huán)境，警務區(qū)和牽引變電所產(chǎn)生的生活污水經(jīng)化糞池處理后由環(huán)衛(wèi)部門定期上門清掏，預留納管條件。
5、大氣環(huán)境：本工程建成后，沿線運營機車類型為電力，無機車廢氣排放；同時不新建鍋爐，無鍋爐廢氣排放；本工程環(huán)境空氣影響只有施工期產(chǎn)生的影響，在針對施工機械、車輛、拌合站等大臨設施采取相應的防治措施后，工程施工過程中產(chǎn)生的環(huán)境空氣影響可以得到有效控制。

二、國家修高鐵占地每畝賠償多少錢

法律分析：國家修高鐵一次性補償征地補償標準：1、 征收耕地補償標準：旱田平均每畝補償5.3萬元。水田平均每畝補償9萬元。菜田平均每畝補償15萬元。2、 征收基本農(nóng)田補償標準：旱田平均每畝補償5.8萬元。水田平均每畝補償9.9萬元。菜田平均每畝補償15.6萬元。3、征收林地及其他農(nóng)用地平均每畝補償13.8萬元。4、征收工礦建設用地、村民住宅、道路等集體建設用地平均每畝補償13.6萬元。5、征收空閑地、荒山、荒地、荒灘、荒溝和未利用地平均每畝補償2.1萬元。

　

法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》第四十七條 征收土地的，按照被征收土地的原用途給予補償。征收耕地的補償費用包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。征收耕地的土地補償費，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍。征收耕地的安置補助費，按照需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)計算。需要安置的農(nóng)業(yè)人口數(shù)，按照被征收的耕地數(shù)量除以征地前被征收單位平均每人占有耕地的數(shù)量計算。每一個需要安置的農(nóng)業(yè)人口的安置補助費標準，為該耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的四至六倍。但是，每公頃被征收耕地的安置補助費，最高不得超過被征收前三年平均年產(chǎn)值的十五倍。征收其他土地的土地補償費和安置補助費標準，由省、自治區(qū)、直轄市參照征收耕地的土地補償費和安置補助費的標準規(guī)定。被征收土地上的附著物和青苗的補償標準，由省、自治區(qū)、直轄市規(guī)定。征收城市郊區(qū)的菜地，用地單位應當按照國家有關規(guī)定繳納新菜地開發(fā)建設基金。依照本條第二款的規(guī)定支付土地補償費和安置補助費，尚不能使需要安置的農(nóng)民保持原有生活水平的，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準，可以增加安置補助費。但是，土地補償費和安置補助費的總和不得超過土地被征收前三年平均年產(chǎn)值的三十倍。國務院根據(jù)社會、經(jīng)濟發(fā)展水平，在特殊情況下，可以提高征收耕地的土地補償費和安置補助費的標準。

三、修建高鐵占地賠償標準

四、高鐵占用土地賠償標準

法律主觀：占地修高鐵的賠償標準是：耕地旱田平均每畝1.3萬元，水田平均每畝2萬元，菜田平均每畝3萬元；農(nóng)田旱田平均每畝1.76萬元，水田平均每畝2.64萬元，菜田平均每畝4.4萬元；林地及其他農(nóng)用地平均每畝0.64萬元；集體建設用地平均每畝0.72萬元；未利用地平均每畝0.16萬元。

法律客觀：《中華人民共和國土地管理法》第四十八條征收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農(nóng)民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。征收土地應當依法及時足額支付土地補償費、安置補助費以及農(nóng)村村民住宅、其他地上附著物和青苗等的補償費用，并安排被征地農(nóng)民的社會保障費用。征收農(nóng)用地的土地補償費、安置補助費標準由省、自治區(qū)、直轄市通過制定公布區(qū)片綜合地價確定。制定區(qū)片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產(chǎn)值、土地區(qū)位、土地供求關系、人口以及經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素，并至少每三年調(diào)整或者重新公布一次。征收農(nóng)用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標準，由省、自治區(qū)、直轄市制定。對其中的農(nóng)村村民住宅，應當按照先補償后搬遷、居住條件有改善的原則，尊重農(nóng)村村民意愿，采取重新安排宅基地建房、提供安置房或者貨幣補償?shù)确绞浇o予公平、合理的補償，并對因征收造成的搬遷、臨時安置等費用予以補償，保障農(nóng)村村民居住的權利和合法的住房財產(chǎn)權益。

五、修高鐵占用農(nóng)民土地怎么賠償

法律分析：按當?shù)卣鞯匮a償標準來補償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國土地管理法》 第四十七條：國家征收土地的，依照法定程序批準后，由縣級以上地方人民政府予以公告并組織實施。

縣級以上地方人民政府擬申請征收土地的，應當開展擬征收土地現(xiàn)狀調(diào)查和社會穩(wěn)定風險評估，并將征收范圍、土地現(xiàn)狀、征收目的、補償標準、安置方式和社會保障等在擬征收土地所在的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和村、村民小組范圍內(nèi)公告至少三十日，聽取被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及其成員、村民委員會和其他利害關系人的意見。

多數(shù)被征地的農(nóng)村集體經(jīng)濟組織成員認為征地補償安置方案不符合法律、法規(guī)規(guī)定的，縣級以上地方人民政府應當組織召開聽證會，并根據(jù)法律、法規(guī)的規(guī)定和聽證會情況修改方案。

擬征收土地的所有權人、使用權人應當在公告規(guī)定期限內(nèi)，持不動產(chǎn)權屬證明材料辦理補償?shù)怯??？h級以上地方人民政府應當組織有關部門測算并落實有關費用，保證足額到位，與擬征收土地的所有權人、使用權人就補償、安置等簽訂協(xié)議；個別確實難以達成協(xié)議的，應當在申請征收土地時如實說明。

相關前期工作完成后，縣級以上地方人民政府方可申請征收土地。

六、高鐵是否為耕地賠償？

修建高鐵征收耕地的賠償為耕地被征收前三年平均年產(chǎn)值的六至十倍，包括土地補償費、安置補助費以及地上附著物和青苗的補償費。征收旱田平均每畝補償標準為1.3萬元；征收水田平均每畝補償標準為2萬元；征收菜田平均每畝補償標準為3萬元。

【本文關聯(lián)的相關法律依據(jù)】

《土地管理法》第四十八條

征收土地應當給予公平、合理的補償，保障被征地農(nóng)民原有生活水平不降低、長遠生計有保障。征收農(nóng)用地的土地補償費、安置補助費標準由省、自治區(qū)、直轄市通過制定公布區(qū)片綜合地價確定。制定區(qū)片綜合地價應當綜合考慮土地原用途、土地資源條件、土地產(chǎn)值、土地區(qū)位、土地供求關系、人口以及經(jīng)濟社會發(fā)展水平等因素，并至少每三年調(diào)整或者重新公布一次。征收農(nóng)用地以外的其他土地、地上附著物和青苗等的補償標準，由省、自治區(qū)、直轄市制定。

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投稿：陳凝子

內(nèi)容審核：張曙光教授