一、敦白高鐵拆遷補(bǔ)償,沈陽到梅河口高鐵規(guī)劃2025年

新建沈陽至白河高速鐵路先期開工段站前工程施工總價承包招標(biāo)公告》正式發(fā)布。本次先期開工段分別位于遼寧省新賓縣和吉林省白山市境內(nèi)，為控制性工程新賓隧道（全長10.2公里）以及白山隧道（全長12.7公里）、楓葉嶺隧道（全長10.6公里）。
沈白高鐵為2020年國鐵集團(tuán)計劃新開工項目。根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容， 項目計劃2020年10月20日開工，工期4.5年，2025年4月底竣工。
沈白國鐵是東北南北向快速鐵路通道中的輔助通道，是東北東部地區(qū)客運(yùn)主通道，是一條兼顧中長途、城際、旅游的客運(yùn)鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成。項目 設(shè)計速度目標(biāo)值 350km/h，工程總投資715.9 億元。
招標(biāo)公告主要內(nèi)容
1、招標(biāo)條件
新建沈陽至白河高速鐵路已由國家發(fā)展和改革委員會以 《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建沈陽至白河高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)【2019】1961號）批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司，建設(shè)資金來自中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、遼寧省人民政府、吉林省人民政府出資及銀行貸款，項目出資比例為 國鐵集團(tuán)38%，遼寧省31%，吉林省31%。招標(biāo)人為京沈鐵路客運(yùn)專線遼寧有限責(zé)任公司。
2、項目概況
新建沈陽至白河高速鐵路位于遼寧省東北部和吉林省東南部，自沈陽北站引出，經(jīng)遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會，引入敦化至白河鐵路長白山站。
具體線路為沈陽北站（含）至長白山站（不含），京哈高速K703+653（沈陽北站站中心）～DK0+000（對應(yīng)京哈高速K704+372.316）～在建敦白鐵路DBDK1+900（長白山站站中心），正線線路長度430.133km，其中新建線路長度428.114km，沈陽北站內(nèi)利用既有線0.719km。
計劃工期：1643日歷天， 計劃開工日期2020年10月20日，計劃竣工日期 2025年4月20日。
3、標(biāo)段劃分
本次招標(biāo)共分為2個標(biāo)段。
（1）SBLN-TJ-1標(biāo)： 遼寧境內(nèi)內(nèi)先開段起訖里程DK123+406.300～DK133+700.000，線路長度10.294km。
主要工程數(shù)量為：路基0.084km；雙線橋臺1座（臺堡大橋白方臺），涵洞1座（40.200橫延米）；隧道1座，長度10.207km，（不含通風(fēng)、照明）；正線Ⅲ型板式無砟軌道20.588km（不含軌道板預(yù)制及鋪軌，含本標(biāo)段內(nèi)軌道板鋪設(shè)、軌道精調(diào)、CPⅢ網(wǎng)測設(shè)、標(biāo)志標(biāo)識，軌道板的裝卸及運(yùn)輸）。
（2）SBJL-TJ-1標(biāo)：吉林省境內(nèi)先開段起訖里程DK299+513.150～DK323+500.000，線路長度23.987km。
主要工程數(shù)量為：路基0.283km；雙線橋梁2座，橋梁長度共計0.399km（江源渾江特大橋76#墩至白方臺、四道堡大橋）；隧道2座，長度共計23.305km（不含通風(fēng)、照明）；正線Ⅲ型板式無砟軌道47.974km（不含軌道板預(yù)制及鋪軌，含本標(biāo)段內(nèi)軌道板鋪設(shè)、軌道精調(diào)、CPⅢ網(wǎng)測設(shè)、標(biāo)志標(biāo)識，軌道板的裝卸及運(yùn)輸）。

二、沈陽到梅河口高鐵拆遷

法律分析：根據(jù)我國法律規(guī)定，需要具體情況具體分析，各地標(biāo)準(zhǔn)不一，詳情請咨詢當(dāng)?shù)夭疬w部門。

法律依據(jù)：

《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》

第十七條

作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予的補(bǔ)償包括：（一）被征收房屋價值的補(bǔ)償；（二）因征收房屋造成的搬遷、臨時安置的補(bǔ)償；（三）因征收房屋造成的停產(chǎn)停業(yè)損失的補(bǔ)償。市、縣級人民政府應(yīng)當(dāng)制定補(bǔ)助和獎勵辦法，對被征收人給予補(bǔ)助和獎勵。

第二十二條

因征收房屋造成搬遷的，房屋征收部門應(yīng)當(dāng)向被征收人支付搬遷費；選擇房屋產(chǎn)權(quán)調(diào)換的，產(chǎn)權(quán)調(diào)換房屋交付前，房屋征收部門應(yīng)當(dāng)向被征收人支付臨時安置費或者提供周轉(zhuǎn)用房。

第二十三條

對因征收房屋造成停產(chǎn)停業(yè)損失的補(bǔ)償，根據(jù)房屋被征收前的效益、停產(chǎn)停業(yè)期限等因素確定。具體辦法由省、自治區(qū)、直轄市制定。

第二十四條　

市、縣級人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)對建設(shè)活動的監(jiān)督管理，對違反城鄉(xiāng)規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，依法予以處理。市、縣級人民政府作出房屋征收決定前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)部門依法對征收范圍內(nèi)未經(jīng)登記的建筑進(jìn)行調(diào)查、認(rèn)定和處理。對認(rèn)定為合法建筑和未超過批準(zhǔn)期限的臨時建筑的，應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)償；對認(rèn)定為違法建筑和超過批準(zhǔn)期限的臨時建筑的，不予補(bǔ)償。

第二十七條

實施房屋征收應(yīng)當(dāng)先補(bǔ)償、后搬遷。作出房屋征收決定的市、縣級人民政府對被征收人給予補(bǔ)償后，被征收人應(yīng)當(dāng)在補(bǔ)償協(xié)議約定或者補(bǔ)償決定確定的搬遷期限內(nèi)完成搬遷。任何單位和個人不得采取暴力、威脅或者違反規(guī)定中斷供水、供熱、供氣、供電和道路通行等非法方式迫使被征收人搬遷。禁止建設(shè)單位參與搬遷活動。

三、沈陽新南站2025規(guī)劃

法律分析：總體來說，地塊所在新市府西部新南站區(qū)域，緊鄰主干路沈營大街和在建地鐵4號線具備一定交通優(yōu)勢，但從宏觀來看距離傳統(tǒng)主城區(qū)地段較遠(yuǎn)。不過縱觀市場近1年來新南站區(qū)域樓盤市場銷售的關(guān)注度可以說頗為火熱，其中較為典型的就是位于新南站西側(cè)的華發(fā)全運(yùn)首府，以及緊鄰新南站蘇家屯會展板塊華潤新品項目公元九里等，均對新南站區(qū)域人氣攀升及宜居價值有所助推。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 第四條 制定和實施城鄉(xiāng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約土地、集約發(fā)展和先規(guī)劃后建設(shè)的原則，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)資源、能源節(jié)約和綜合利用，保護(hù)耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)，保持地方特色、民族特色和傳統(tǒng)風(fēng)貌，防止污染和其他公害，并符合區(qū)域人口發(fā)展、國防建設(shè)、防災(zāi)減災(zāi)和公共衛(wèi)生、公共安全的需要 。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)活動，應(yīng)當(dāng)遵守土地管理、自然資源和環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)的規(guī)定。

四、沈陽東站未來規(guī)劃

法律分析：近年來隨著沈陽城市發(fā)展，沈陽交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷推進(jìn)建設(shè)。桃仙機(jī)場二跑道項目前期工程已經(jīng)啟動，在19年新南站增加60條新線路，多條快速路開通，地鐵9、10號線陸續(xù)通車......未來沈陽將打造東北亞交通樞紐，構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。目標(biāo)——1、建設(shè)東北亞國際門戶樞紐機(jī)場提質(zhì)擴(kuò)容沈陽桃仙國際機(jī)場，規(guī)劃控制四條跑道及兩個航站區(qū)。2、構(gòu)筑“內(nèi)客外貨”的鐵路主樞紐布局形成“四客六貨兩編組\"鐵路樞紐格局，優(yōu)化完善環(huán)型放射狀干線鐵路網(wǎng)。3、建立全域道路一張網(wǎng)推進(jìn)公路和城市道路無縫銜接，實現(xiàn)城鄉(xiāng)干線道路網(wǎng)全覆蓋，引領(lǐng)城鎮(zhèn)空間有序拓展。

法律依據(jù)：《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》

第二十二條 鐵路建設(shè)單位新建、改建、擴(kuò)建工程項目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入建設(shè)項目概算。

第二十三條 跨越、穿越鐵路線路、站場，架設(shè)、鋪設(shè)橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，或者在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)架設(shè)、鋪設(shè)人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施，涉及鐵路運(yùn)輸安全的，按照國家有關(guān)規(guī)定辦理；沒有規(guī)定的，由建設(shè)工程項目單位與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商，不得危及鐵路運(yùn)輸安全。實施前款工程的施工單位應(yīng)當(dāng)遵守鐵路施工安全規(guī)范，不得影響鐵路行車安全及運(yùn)輸設(shè)施安全。工程項目設(shè)計、施工作業(yè)方案應(yīng)當(dāng)通報鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)派員對施工現(xiàn)場實行安全監(jiān)督。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)已鋪設(shè)的油氣管線，及臨近電氣化鐵路鋪設(shè)的通信線路，存在安全隱患的，應(yīng)當(dāng)采取必要的安全防護(hù)措施。

五、沈陽新南站2025規(guī)劃

法律分析：總體來說，地塊所在新市府西部新南站區(qū)域，緊鄰主干路沈營大街和在建地鐵4號線具備一定交通優(yōu)勢，但從宏觀來看距離傳統(tǒng)主城區(qū)地段較遠(yuǎn)。不過縱觀市場近1年來新南站區(qū)域樓盤市場銷售的關(guān)注度可以說頗為火熱，其中較為典型的就是位于新南站西側(cè)的華發(fā)全運(yùn)首府，以及緊鄰新南站蘇家屯會展板塊華潤新品項目公元九里等，均對新南站區(qū)域人氣攀升及宜居價值有所助推。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》 第四條 制定和實施城鄉(xiāng)規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)遵循城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、合理布局、節(jié)約土地、集約發(fā)展和先規(guī)劃后建設(shè)的原則，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)資源、能源節(jié)約和綜合利用，保護(hù)耕地等自然資源和歷史文化遺產(chǎn)，保持地方特色、民族特色和傳統(tǒng)風(fēng)貌，防止污染和其他公害，并符合區(qū)域人口發(fā)展、國防建設(shè)、防災(zāi)減災(zāi)和公共衛(wèi)生、公共安全的需要 。在規(guī)劃區(qū)內(nèi)進(jìn)行建設(shè)活動，應(yīng)當(dāng)遵守土地管理、自然資源和環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)的規(guī)定。

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文章來源參考：【頭條】，敦白高鐵項目

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投稿：金婉鈺

內(nèi)容審核：陳博揚(yáng)律師