一、廢棄公路拆遷補(bǔ)償,廢棄的公路所有權(quán)歸屬屬于誰

法律分析:

廢棄的公路所有權(quán)屬于國家，公路產(chǎn)權(quán)的范圍包括公路路基、路面、橋梁、隧道、渡口等，公路用地即指由縣級以上的地方人民政府確定的公路兩側(cè)邊溝外緣起不少于一米的用地?！吨腥A人民共和國公路法》第二條

在中華人民共和國境內(nèi)從事公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)營、使用和管理，適用本法。

本法所稱公路，包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。

二、廢棄的公路所有權(quán)歸屬屬于誰 -法律知識

法律分析：

廢棄公路的權(quán)屬屬于國家所有,因?yàn)橥恋厥菄胰袼?如是是城市是國有土地,如果是農(nóng)村是勞動(dòng)群眾的集體所有的土地。

法律依據(jù)：

《確定土地所有權(quán)和使用權(quán)的若干規(guī)定》

第八條 縣級以上（含縣級）公路線路用地屬于國家所有。公路兩側(cè)保護(hù)用地和公路其他用地凡未經(jīng)征用的農(nóng)民集體所有的土地仍屬于農(nóng)民集體所有。

第三十三條 國家水利、公路設(shè)施用地依照征用、劃撥文件和有關(guān)法律、法規(guī)劃定用地界線。

三、廢棄公路所有權(quán)歸誰

本文介紹了《民法典》第254條規(guī)定中關(guān)于國防資產(chǎn)所有權(quán)歸屬的規(guī)定,并解釋了所有權(quán)和所有權(quán)的概念及其特征。所有權(quán)是指所有人依法對自己財(cái)產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個(gè)特征,包括占有、使用、收益、處置等四項(xiàng)權(quán)能。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個(gè)特征,具體內(nèi)容包括占有、使用、收益、處置等四項(xiàng)權(quán)能。

法律分析

根據(jù)《民法典》第254條規(guī)定，國防資產(chǎn)屬于國家所有。鐵路、公路、電力設(shè)施、電信設(shè)施和油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施，依照法律規(guī)定為國家所有的，屬于國家所有。因此廢棄公路的所有權(quán)歸國家所有。

二、什么是所有權(quán)

所有權(quán)是指所有人依法對自己財(cái)產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利。是對生產(chǎn)勞動(dòng)的目的、對象、手段、方法和結(jié)果的支配力量，它是一種財(cái)產(chǎn)權(quán)，所以又稱財(cái)產(chǎn)所有權(quán)。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利，具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個(gè)特征，具體內(nèi)容包括占有、使用、收益、處置等四項(xiàng)權(quán)能。產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)的區(qū)別是：產(chǎn)權(quán)是一個(gè)較大的概念，產(chǎn)權(quán)包括所有權(quán)。房地產(chǎn)所有權(quán)只是房地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)中主要的一種。

三、所有權(quán)的特征

（一）所有權(quán)是絕對權(quán)。所有權(quán)不需要他人的積極行為，只要他人不加干預(yù)，所有人自己便能實(shí)現(xiàn)其權(quán)利。所有權(quán)關(guān)系的義務(wù)主體是所有權(quán)人以外的一切人，其所負(fù)的義務(wù)是不得非法干預(yù)所有權(quán)人行使其權(quán)利，是一種特定的不作為義務(wù)。

（二）所有權(quán)具有排他性。所有權(quán)屬于物權(quán)，具有排他的性質(zhì)。所有權(quán)人有權(quán)排除他人對于其行使權(quán)力的干涉，并且同一物上只能存在一個(gè)所有權(quán)，而不能并存兩個(gè)以上的所有權(quán)。

（三）所有權(quán)是最完全的物權(quán)。所有權(quán)是所有人對于其所有物進(jìn)行一般的、全面的支配，內(nèi)容最全面、最充分的物權(quán)，它不僅包括對于物的占有、使用、收益，還包括了對于物的最終處分權(quán)。

（四）所有權(quán)具有彈力性。

（五）所有權(quán)具有永久性。這是指所有權(quán)的存在不能預(yù)定其存續(xù)期間。

（六）所有權(quán)具有觀念性。

（七）所有權(quán)具有平等性。所有權(quán)作為私權(quán)，其法律地位應(yīng)當(dāng)無差別給予保護(hù)的物權(quán)屬性。

拓展延伸

民法典是現(xiàn)代社會(huì)最重要的法律文件之一,其中對所有權(quán)的定義及特征進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。所有權(quán)是指物品或財(cái)產(chǎn)的權(quán)利,具有以下特征:

1. 所有權(quán)是財(cái)產(chǎn)權(quán)的一種,具有物權(quán)屬性。

2. 所有權(quán)具有主體性,即必須有權(quán)利人才能產(chǎn)生所有權(quán)。

3. 所有權(quán)具有客體性,即權(quán)利人可以支配物品或財(cái)產(chǎn),并從中獲得收益。

4. 所有權(quán)具有相對性,即權(quán)利人可以與其他人協(xié)商或通過法律程序轉(zhuǎn)讓所有權(quán)。

5. 所有權(quán)具有普遍性,即適用于各種物品和財(cái)產(chǎn),包括動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)。

民法典對所有權(quán)的定義及特征進(jìn)行了明確的規(guī)定,以保護(hù)權(quán)利人的合法權(quán)益,維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序。

結(jié)語

根據(jù)《民法典》第254條規(guī)定,國防資產(chǎn)屬于國家所有。鐵路、公路、電力設(shè)施、電信設(shè)施和油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施,依照法律規(guī)定為國家所有的,屬于國家所有。因此,廢棄公路的所有權(quán)歸國家所有。

所有權(quán)是指所有人依法對自己財(cái)產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個(gè)特征。產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)的區(qū)別在于,產(chǎn)權(quán)是一個(gè)較大的概念,產(chǎn)權(quán)包括所有權(quán)。房地產(chǎn)所有權(quán)只是房地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)中主要的一種。

所有權(quán)具有以下特征:

(一)所有權(quán)是絕對權(quán)。所有權(quán)不需要他人的積極行為,只要他人不加干預(yù),所有人自己便能實(shí)現(xiàn)其權(quán)利。所有權(quán)關(guān)系的義務(wù)主體是所有權(quán)人以外的一切人,其所負(fù)的義務(wù)是不得非法干預(yù)所有權(quán)人行使其權(quán)利,是一種特定的不作為義務(wù)。

(二)所有權(quán)具有排他性。所有權(quán)屬于物權(quán),具有排他的性質(zhì)。所有權(quán)人有權(quán)排除他人對于其行使權(quán)力的干涉,并且同一物上只能存在一個(gè)所有權(quán),而不能并存兩個(gè)以上的所有權(quán)。

(三)所有權(quán)是最完全的物權(quán)。所有權(quán)是所有人對于其所有物進(jìn)行一般的、全面的支配,內(nèi)容最全面、最充分的物權(quán),它不僅包括對于物的占有、使用、收益,還包括了對于物的最終處分權(quán)。

(四)所有權(quán)具有彈力性。

(五)所有權(quán)具有永久性。這是指所有權(quán)的存在不能預(yù)定其存續(xù)期間。

(六)所有權(quán)具有觀念性。

(七)所有權(quán)具有平等性。所有權(quán)作為私權(quán),其法律地位應(yīng)當(dāng)無差別給予保護(hù)的物權(quán)屬性。

法律依據(jù)

公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，按照收費(fèi)償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定。

有償轉(zhuǎn)讓公路收費(fèi)權(quán)的公路，收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由受讓方收費(fèi)經(jīng)營。收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)公路，必須按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)；公路建成后，由投資者收費(fèi)經(jīng)營。收費(fèi)經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報(bào)的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

涉外民事關(guān)系法律適用法(2010-10-28)\\t第三十六條\\t不動(dòng)產(chǎn)物權(quán)，適用不動(dòng)產(chǎn)所在地法律。

公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項(xiàng)規(guī)定的公路中的國道收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個(gè)工作日內(nèi)報(bào)國務(wù)院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個(gè)工作日內(nèi)報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。

前款規(guī)定的公路收費(fèi)權(quán)出讓的最低成交價(jià)，以國有資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)評估的價(jià)值為依據(jù)確定。

四、廢棄公路所有權(quán)誰的

本文主要介紹了物權(quán)的相關(guān)知識，包括物權(quán)歸屬、物權(quán)效力、限制物權(quán)等。物權(quán)是指權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利，包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔(dān)保物權(quán)。所有權(quán)是物權(quán)的根源，而限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。限制物權(quán)具有他物權(quán)的性質(zhì)。在物權(quán)效力方面，所有權(quán)具有支配效力、排他效力、優(yōu)先效力、妨害排除效力等；而限制物權(quán)則具有非根源性的特點(diǎn)。

法律分析

一、公路所有權(quán)的歸屬問題，主要取決于其所在的土地性質(zhì)，即國有土地或集體土地。這需要結(jié)合實(shí)際情況具體分析。

根據(jù)《民法典》第二百四十條規(guī)定，所有權(quán)人對自己的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)，依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。

二、物權(quán)的效力有哪些

（一）物權(quán)的支配效力。

（二）物權(quán)的排他效力：

1、所有權(quán)之間的排他效力；

2、用益物權(quán)之間的排他效力；

3、擔(dān)保物權(quán)之間的排他效力；

4、用益物權(quán)與擔(dān)保物權(quán)之間的排他效力；

5、所有權(quán)與定限物權(quán)之間的排他效力。

（三）物權(quán)的優(yōu)先效力。

（四）物權(quán)的妨害排除效力：

1、物權(quán)的追及效力；

2、物權(quán)請求權(quán)。

根據(jù)《民法典》第一百一十四條規(guī)定，民事主體依法享有物權(quán)。物權(quán)是權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利，包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔(dān)保物權(quán)。

三、什么是限制物權(quán)

限制物權(quán)，為了一定的目的而可以支配物的權(quán)利。舉例來說，為了擔(dān)保債權(quán)或者使用土地而可以部分地支配物。限制物權(quán)與“絕對無限制”的全面支配物的所有權(quán)（完全物權(quán)）相對立。因此，近代民法中限制物權(quán)與所有權(quán)的關(guān)系，不同于以前的上級所有權(quán)與下級所有權(quán)，或者分割所有關(guān)系。

限制物權(quán)與所有權(quán)有著本質(zhì)的差異。即，所有權(quán)是物權(quán)的根源，而限制物權(quán)是非根源性的，換言之，只是在一定的限度內(nèi)被擬定的一種支配物的方法。而分割所有權(quán)中各方的權(quán)利是同質(zhì)的權(quán)利，僅僅在量上存在差異。

近代民法將對物的支配方法分為根源性，非根源性兩種，限制物權(quán)是根據(jù)物的全面支配者即所有權(quán)人的自由意思而創(chuàng)設(shè)的。因此，也可以說限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。在這種意義上，限制物權(quán)具有他物權(quán)的性質(zhì)。

拓展延伸

公路所有權(quán)歸屬問題分析：

公路是一種國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于保障國家安全、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量具有重要作用。然而，由于公路所有權(quán)歸屬問題涉及到法律法規(guī)的不完善和利益沖突，導(dǎo)致公路產(chǎn)權(quán)管理存在諸多問題。

首先，公路所有權(quán)歸屬不明確。目前，公路所有權(quán)歸屬于國家所有，但具體的管理和運(yùn)營卻是由地方政府或公路管理公司負(fù)責(zé)。這導(dǎo)致了公路產(chǎn)權(quán)的模糊性和不確定性，同時(shí)也使得地方政府或公路管理公司存在濫用職權(quán)、損害公路產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。

其次，公路產(chǎn)權(quán)管理不規(guī)范。盡管有關(guān)法律法規(guī)對公路產(chǎn)權(quán)管理進(jìn)行了規(guī)定，但實(shí)踐中仍存在許多問題。例如，公路產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓程序不規(guī)范、價(jià)格不透明，甚至存在腐敗腐敗行為等。

最后，公路產(chǎn)權(quán)管理存在利益沖突。公路建設(shè)涉及到巨額投資和利益，因此各方都希望通過公路產(chǎn)權(quán)管理獲得更多的利益。這導(dǎo)致了公路產(chǎn)權(quán)管理中存在利益沖突，從而影響了公路產(chǎn)權(quán)的有效管理和利用。

綜上所述，公路所有權(quán)歸屬問題涉及到法律法規(guī)不完善、利益沖突和產(chǎn)權(quán)管理不規(guī)范等多個(gè)方面。為了解決這些問題，需要制定更加完善的法律法規(guī)，規(guī)范公路產(chǎn)權(quán)管理，加強(qiáng)公路產(chǎn)權(quán)監(jiān)管，同時(shí)推動(dòng)各方合作，共同促進(jìn)公路事業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)語

公路所有權(quán)的歸屬問題主要取決于土地性質(zhì),即國有土地或集體土地。物權(quán)是權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利,包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔(dān)保物權(quán)。限制物權(quán)是為了一定的目的而可以支配物的權(quán)利,與所有權(quán)相對立。所有權(quán)是物權(quán)的根源,而限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。

法律依據(jù)

公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，按照收費(fèi)償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定。

有償轉(zhuǎn)讓公路收費(fèi)權(quán)的公路，收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由受讓方收費(fèi)經(jīng)營。收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)公路，必須按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)；公路建成后，由投資者收費(fèi)經(jīng)營。收費(fèi)經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報(bào)的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(2004-09-13)\\t第二十三條\\t轉(zhuǎn)讓政府還貸公路權(quán)益的收入，必須繳入國庫，除用于償還貸款和有償集資款外，必須用于公路建設(shè)。

公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項(xiàng)規(guī)定的公路中的國道收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個(gè)工作日內(nèi)報(bào)國務(wù)院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個(gè)工作日內(nèi)報(bào)省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。

前款規(guī)定的公路收費(fèi)權(quán)出讓的最低成交價(jià)，以國有資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)評估的價(jià)值為依據(jù)確定。

五、公路歸誰管

法律分析：城市道路由城市建設(shè)市政管理部門管理，國道、省道由交通部門管理。

法律依據(jù)：《中華人民共和國公路法》 第八條 國務(wù)院交通主管部門主管全國公路工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的公路工作；但是，縣級以上地方人民政府交通主管部門對國道、省道的管理、監(jiān)督職責(zé)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。 鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機(jī)構(gòu)依照本法規(guī)定行使公路行政管理職責(zé)。

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投稿：卞婷諾

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