一、隔壁樓房拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn),房屋離高速太近怎么辦

房屋離高速太近確實(shí)可能會(huì)帶來一系列問題，如噪音、安全隱患等。以下是對(duì)這一問題的詳細(xì)解答：

一、房屋離高速太近的處理方式

申請(qǐng)拆遷：如果房屋離高速的距離確實(shí)過近，達(dá)到了法定的拆遷標(biāo)準(zhǔn)，可以依法申請(qǐng)拆遷。根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第十一條，高速公路的建筑控制區(qū)范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。如果房屋位于這個(gè)范圍內(nèi)，可以要求相關(guān)部門進(jìn)行拆遷。

噪聲污染賠償：如果房屋離高速較近，受到噪聲污染且超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，還可以要求相應(yīng)的賠償。但需要注意的是，這方面的賠償標(biāo)準(zhǔn)和程序可能因地區(qū)而異，需要咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門或?qū)I(yè)律師。

二、拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)與程序

補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)：如果房屋需要拆遷，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)將依據(jù)《中華人民共和國土地管理法》第四十八條進(jìn)行。這包括土地補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)、附著物補(bǔ)償費(fèi)和青苗補(bǔ)償費(fèi)等。具體的補(bǔ)償數(shù)額將綜合考慮多種因素，如土地原用途、土地資源條件、土地產(chǎn)值等。

拆遷程序：拆遷程序通常包括制定拆遷計(jì)劃、發(fā)布拆遷公告、評(píng)估房屋價(jià)值、簽訂拆遷協(xié)議、支付補(bǔ)償款項(xiàng)和拆除房屋等步驟。在整個(gè)過程中，被拆遷人應(yīng)當(dāng)保持與拆遷部門的溝通，確保自己的權(quán)益得到保障。

綜上所述，房屋離高速太近確實(shí)可能面臨拆遷的問題。在處理這類問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，確保自己的權(quán)益得到妥善保護(hù)。同時(shí)，也要積極與相關(guān)部門溝通，尋求最合理的解決方案。

二、房子太靠近高速怎么辦

一、房子太靠近高速怎么辦

這種情況你可以進(jìn)行投訴的。按照規(guī)定，高速路距離居民房屋至少要10米以上，居民家里噪聲值不能超過55分貝。你可以向當(dāng)?shù)丨h(huán)保局進(jìn)行投訴，噪聲污染。法律依據(jù)：《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第五條地方各級(jí)人民政府在制定城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮建設(shè)項(xiàng)目和區(qū)域開發(fā)、改造所產(chǎn)生的噪聲對(duì)周圍生活環(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設(shè)布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染。

二、房子離高速公路200米，請(qǐng)問哪幾層噪音比較小

您提到的底層噪聲比高層更大，這個(gè)現(xiàn)象確實(shí)很明顯，因?yàn)榈讓佑懈袈暺琳稀⒕G化帶、低矮樓層等物體對(duì)噪聲進(jìn)行遮擋，關(guān)于這部分，我也考慮到了，在我的回答里面的聲影區(qū)就是這個(gè)原理。另外，有建筑遮擋的情況肯定噪聲傳播受影響，噪聲更小，毋庸置疑，我考慮的是噪聲直線傳播的情況，有遮擋的話可以通過噪聲源強(qiáng)、位置、遮擋物位置、遮擋物材質(zhì)、遮擋物尺寸等一系列信息進(jìn)行詳細(xì)分析預(yù)測(cè)出精確結(jié)果。

對(duì)于你提到的噪聲集束效果，我百度了一下，沒有這個(gè)概念。根據(jù)您前面分析的這些東西，個(gè)人推斷，您想表達(dá)的是噪聲掩蔽的概念。

噪聲掩蔽的意思是當(dāng)其他設(shè)備或物體產(chǎn)生的背景噪聲與噪聲源的噪聲值接近或者高于噪聲源的時(shí)候會(huì)很難感受到噪聲源的吵鬧。

舉個(gè)例子，在圖書館大吼一聲和在KTV大吼一聲給周圍人聽覺上帶來的壓迫感是完全不一樣的。因?yàn)镵TV有較強(qiáng)的背景噪聲，對(duì)您大吼一聲的噪聲形成了噪聲掩蔽效應(yīng)，遮蓋了您大部分噪聲壓迫感，所以周圍人覺得壓迫感不強(qiáng)烈，但在圖書館，背景噪聲很小的時(shí)候突然大吼一聲，沒有其他噪聲掩蔽，顯得特別突，壓迫感就更強(qiáng)。

基于上述原因，有些人在高層感覺噪聲較大就是因?yàn)樵肼曆诒蔚那闆r。樓層越高，能夠傳播過來的生活噪聲就越少，背景噪聲低，掩蔽效應(yīng)差，就感覺很吵。

另外，除了上述原因，還有一個(gè)很重要的原因是結(jié)構(gòu)傳聲。如果外面高速路的車輛經(jīng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)引起建筑物的結(jié)構(gòu)發(fā)出噪聲。

——————————————————以下是以前的回答————————————

你說的高速公路我不知道是什么等級(jí)，就按照普通高速公路來進(jìn)行計(jì)算：

車流量5000輛／小時(shí)；車型比例：小車60％，中型車30％，大車10％；高速路雙向四車道，應(yīng)急車道不算；高速路長(zhǎng)度視為無限長(zhǎng)（長(zhǎng)度超過400m就可視為無限長(zhǎng)），直線；最大設(shè)計(jì)車速按最高120km／h計(jì)算。

通過噪聲預(yù)測(cè)軟件EINN，里面的公路預(yù)測(cè)模式，可以預(yù)測(cè)距離公路一定距離的建筑物各樓層噪聲值。

這個(gè)是各個(gè)樓層與道路的距離，和三角函數(shù)相關(guān)距離，計(jì)算的時(shí)候需要用到的

最后計(jì)算出來的結(jié)果就是這樣。。。。

這個(gè)是表X，記住這個(gè)編號(hào)。

只替你計(jì)算到了13層，通過這個(gè)你也可以看出來，1～3樓噪聲基本一致，最大，后面開始減小。。。所以，樓層越高噪聲越小。。。

上述問題是按照整個(gè)過程沒有任何隔聲降噪措施的前提下計(jì)算出來的。。。如果有一定的隔聲降噪措施，比如實(shí)心圍墻、高速路有隔聲屏障等等就要計(jì)算聲影區(qū)。。。聲影區(qū)計(jì)算很麻煩，下面是聲影區(qū)計(jì)算的方法。。。

聲影區(qū)是什么東西，如圖所示：

如果剛好相反，路面高于樓房，聲影區(qū)就是這樣：

上面順便介紹了聲影區(qū)衰減量Abar和聲程差的相關(guān)數(shù)據(jù)abc，abc以m為單位

通過上面的計(jì)算公式，δ＝a＋b－c計(jì)算出聲程差，然后查下表得出Abar具體數(shù)據(jù)

用我在表X里面的預(yù)測(cè)值計(jì)算出來的結(jié)果減去Abar查表的數(shù)值，就得到了該樓層實(shí)際噪聲影響值。

根據(jù)一般經(jīng)驗(yàn)而言，樓層在10樓以上問題不大，在10樓以下一般來講都位于聲影區(qū)內(nèi)，問題也不是很大。。。不過如果樓主要買房，對(duì)于噪聲，給出建議如下：

1、沒有隔聲屏障或者實(shí)心墻的小區(qū)圍墻的話，就往高的買，噪聲小；

2、有隔聲屏障的話，就往低的買，不過一定要看清楚，這個(gè)隔聲屏障是否能夠阻擋噪聲直線傳播，最簡(jiǎn)單的辦法，就是一層樓一層樓的看，在某一層樓，高速路剛好被圍墻擋住了，這一層就是位于聲影區(qū)，樓層越往下，噪聲越小。

3、我這個(gè)預(yù)測(cè)只是預(yù)測(cè)的噪聲貢獻(xiàn)值，通俗點(diǎn)說就是全世界都安靜了，就這條路有車的時(shí)候?qū)Ψ孔拥脑肼曈绊懀瑢?shí)際情況下會(huì)有周圍其它噪聲的背景值在，比如隔壁在炒菜，小區(qū)道路有車經(jīng)過。。。這些噪聲都是背景噪聲，樓層低的話，小區(qū)道路車輛噪聲也是需要考慮的內(nèi)容。

所以，樓主要考慮的東西太多了。。。不過我推薦你一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法，在手機(jī)上下載一個(gè)噪聲測(cè)試軟件，或者找一個(gè)聲級(jí)計(jì)，直接在房間外測(cè)量就行。。。測(cè)出來的數(shù)據(jù)就是實(shí)際噪聲影響。。。這個(gè)方法會(huì)因?yàn)楸尘爸挡煌透咚俾奋嚵髁坎煌幸欢ㄗ兓?，但是是真?shí)數(shù)據(jù)，不是理論數(shù)據(jù)，比任何方法都好。PS：手機(jī)測(cè)試的結(jié)果僅作參考，因?yàn)槭謾C(jī)不是專業(yè)的聲級(jí)計(jì)，麥克風(fēng)經(jīng)過了一定優(yōu)化，對(duì)環(huán)境噪聲的敏感程度低于對(duì)人聲的敏感程度。

加一句，綠化對(duì)于降噪效果十分有限，最好的降噪效果就是實(shí)心墻和隔聲屏障。。附幾個(gè)圖。。。

這個(gè)是日本高速路常見的隔聲屏障

這個(gè)效果最好，隔聲屏障的弧度是考慮了噪聲傳播是以噪聲源為中心的球形傳播途徑。放大點(diǎn)看

看見沒有，通風(fēng)透氣，并且，噪聲在里面因?yàn)閭鞑ネ緩酵蝗蛔兓?，?huì)有很大的能量被消耗，散發(fā)出去的只是衍射的聲波了。

這兩個(gè)是國內(nèi)高速路的隔聲屏障

效果也不錯(cuò)，第一個(gè)圖兼具了景觀，第二個(gè)圖就是暴力的完全隔聲了，不光隔聲，什么也看不見。這個(gè)就沒有日本那個(gè)縫隙，不透氣，而且基本垂直，沒有考慮噪聲的傳播方式是球形，隔聲效果稍差。

有些地方考慮到景觀的要求用這種

這種材料大部分是透明硬質(zhì)塑料，隔聲效果和上面幾個(gè)比最差，不過比起沒有還是好多了。

三、高速公路離民房太近怎么辦

法律分析：如果對(duì)造成損害，可以要求賠償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千一百六十五條 行為人因過錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。依照法律規(guī)定推定行為人有過錯(cuò)，其不能證明自己沒有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

四、高速公路距離住宅房子規(guī)定有多遠(yuǎn)

法律分析：國家規(guī)定高速公路離住房不少于30米。

法律依據(jù)：《公路安全保護(hù)條例》 第十一條 縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：（一）國道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米；（四）鄉(xiāng)道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

五、高速公路距離住宅房子規(guī)定有多遠(yuǎn) 法律問題

法律分析:

國家規(guī)定高速公路離住房不少于30米。

法律依據(jù):

《公路安全保護(hù)條例》 第十一條 縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：（一）國道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米；（四）鄉(xiāng)道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

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投稿：明妍

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