一、廢棄公路拆遷補償,廢棄的公路所有權(quán)歸屬屬于誰

法律分析:

廢棄的公路所有權(quán)屬于國家，公路產(chǎn)權(quán)的范圍包括公路路基、路面、橋梁、隧道、渡口等，公路用地即指由縣級以上的地方人民政府確定的公路兩側(cè)邊溝外緣起不少于一米的用地?！吨腥A人民共和國公路法》第二條

在中華人民共和國境內(nèi)從事公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、經(jīng)營、使用和管理，適用本法。

本法所稱公路，包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口。

二、廢棄的公路所有權(quán)歸屬屬于誰 -法律知識

法律分析：

廢棄公路的權(quán)屬屬于國家所有,因為土地是國家全民所有!如是是城市是國有土地,如果是農(nóng)村是勞動群眾的集體所有的土地。

法律依據(jù)：

《確定土地所有權(quán)和使用權(quán)的若干規(guī)定》

第八條 縣級以上（含縣級）公路線路用地屬于國家所有。公路兩側(cè)保護用地和公路其他用地凡未經(jīng)征用的農(nóng)民集體所有的土地仍屬于農(nóng)民集體所有。

第三十三條 國家水利、公路設(shè)施用地依照征用、劃撥文件和有關(guān)法律、法規(guī)劃定用地界線。

三、廢棄公路所有權(quán)歸誰

本文介紹了《民法典》第254條規(guī)定中關(guān)于國防資產(chǎn)所有權(quán)歸屬的規(guī)定,并解釋了所有權(quán)和所有權(quán)的概念及其特征。所有權(quán)是指所有人依法對自己財產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個特征,包括占有、使用、收益、處置等四項權(quán)能。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個特征,具體內(nèi)容包括占有、使用、收益、處置等四項權(quán)能。

法律分析

根據(jù)《民法典》第254條規(guī)定，國防資產(chǎn)屬于國家所有。鐵路、公路、電力設(shè)施、電信設(shè)施和油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施，依照法律規(guī)定為國家所有的，屬于國家所有。因此廢棄公路的所有權(quán)歸國家所有。

二、什么是所有權(quán)

所有權(quán)是指所有人依法對自己財產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利。是對生產(chǎn)勞動的目的、對象、手段、方法和結(jié)果的支配力量，它是一種財產(chǎn)權(quán)，所以又稱財產(chǎn)所有權(quán)。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利，具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個特征，具體內(nèi)容包括占有、使用、收益、處置等四項權(quán)能。產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)的區(qū)別是：產(chǎn)權(quán)是一個較大的概念，產(chǎn)權(quán)包括所有權(quán)。房地產(chǎn)所有權(quán)只是房地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)中主要的一種。

三、所有權(quán)的特征

（一）所有權(quán)是絕對權(quán)。所有權(quán)不需要他人的積極行為，只要他人不加干預(yù)，所有人自己便能實現(xiàn)其權(quán)利。所有權(quán)關(guān)系的義務(wù)主體是所有權(quán)人以外的一切人，其所負的義務(wù)是不得非法干預(yù)所有權(quán)人行使其權(quán)利，是一種特定的不作為義務(wù)。

（二）所有權(quán)具有排他性。所有權(quán)屬于物權(quán)，具有排他的性質(zhì)。所有權(quán)人有權(quán)排除他人對于其行使權(quán)力的干涉，并且同一物上只能存在一個所有權(quán)，而不能并存兩個以上的所有權(quán)。

（三）所有權(quán)是最完全的物權(quán)。所有權(quán)是所有人對于其所有物進行一般的、全面的支配，內(nèi)容最全面、最充分的物權(quán)，它不僅包括對于物的占有、使用、收益，還包括了對于物的最終處分權(quán)。

（四）所有權(quán)具有彈力性。

（五）所有權(quán)具有永久性。這是指所有權(quán)的存在不能預(yù)定其存續(xù)期間。

（六）所有權(quán)具有觀念性。

（七）所有權(quán)具有平等性。所有權(quán)作為私權(quán)，其法律地位應(yīng)當無差別給予保護的物權(quán)屬性。

拓展延伸

民法典是現(xiàn)代社會最重要的法律文件之一,其中對所有權(quán)的定義及特征進行了詳細的規(guī)定。所有權(quán)是指物品或財產(chǎn)的權(quán)利,具有以下特征:

1. 所有權(quán)是財產(chǎn)權(quán)的一種,具有物權(quán)屬性。

2. 所有權(quán)具有主體性,即必須有權(quán)利人才能產(chǎn)生所有權(quán)。

3. 所有權(quán)具有客體性,即權(quán)利人可以支配物品或財產(chǎn),并從中獲得收益。

4. 所有權(quán)具有相對性,即權(quán)利人可以與其他人協(xié)商或通過法律程序轉(zhuǎn)讓所有權(quán)。

5. 所有權(quán)具有普遍性,即適用于各種物品和財產(chǎn),包括動產(chǎn)和不動產(chǎn)。

民法典對所有權(quán)的定義及特征進行了明確的規(guī)定,以保護權(quán)利人的合法權(quán)益,維護社會經(jīng)濟秩序。

結(jié)語

根據(jù)《民法典》第254條規(guī)定,國防資產(chǎn)屬于國家所有。鐵路、公路、電力設(shè)施、電信設(shè)施和油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施,依照法律規(guī)定為國家所有的,屬于國家所有。因此,廢棄公路的所有權(quán)歸國家所有。

所有權(quán)是指所有人依法對自己財產(chǎn)所享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利。所有權(quán)是物權(quán)中最重要也最完全的一種權(quán)利,具有絕對性、排他性、永續(xù)性三個特征。產(chǎn)權(quán)和所有權(quán)的區(qū)別在于,產(chǎn)權(quán)是一個較大的概念,產(chǎn)權(quán)包括所有權(quán)。房地產(chǎn)所有權(quán)只是房地產(chǎn)產(chǎn)權(quán)中主要的一種。

所有權(quán)具有以下特征:

(一)所有權(quán)是絕對權(quán)。所有權(quán)不需要他人的積極行為,只要他人不加干預(yù),所有人自己便能實現(xiàn)其權(quán)利。所有權(quán)關(guān)系的義務(wù)主體是所有權(quán)人以外的一切人,其所負的義務(wù)是不得非法干預(yù)所有權(quán)人行使其權(quán)利,是一種特定的不作為義務(wù)。

(二)所有權(quán)具有排他性。所有權(quán)屬于物權(quán),具有排他的性質(zhì)。所有權(quán)人有權(quán)排除他人對于其行使權(quán)力的干涉,并且同一物上只能存在一個所有權(quán),而不能并存兩個以上的所有權(quán)。

(三)所有權(quán)是最完全的物權(quán)。所有權(quán)是所有人對于其所有物進行一般的、全面的支配,內(nèi)容最全面、最充分的物權(quán),它不僅包括對于物的占有、使用、收益,還包括了對于物的最終處分權(quán)。

(四)所有權(quán)具有彈力性。

(五)所有權(quán)具有永久性。這是指所有權(quán)的存在不能預(yù)定其存續(xù)期間。

(六)所有權(quán)具有觀念性。

(七)所有權(quán)具有平等性。所有權(quán)作為私權(quán),其法律地位應(yīng)當無差別給予保護的物權(quán)屬性。

法律依據(jù)

公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限，按照收費償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定。

有償轉(zhuǎn)讓公路收費權(quán)的公路，收費權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由受讓方收費經(jīng)營。收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)公路，必須按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)；公路建成后，由投資者收費經(jīng)營。收費經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

涉外民事關(guān)系法律適用法(2010-10-28)\\t第三十六條\\t不動產(chǎn)物權(quán)，適用不動產(chǎn)所在地法律。

公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項規(guī)定的公路中的國道收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個工作日內(nèi)報國務(wù)院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個工作日內(nèi)報省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。

前款規(guī)定的公路收費權(quán)出讓的最低成交價，以國有資產(chǎn)評估機構(gòu)評估的價值為依據(jù)確定。

四、廢棄公路所有權(quán)誰的

本文主要介紹了物權(quán)的相關(guān)知識，包括物權(quán)歸屬、物權(quán)效力、限制物權(quán)等。物權(quán)是指權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利，包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔保物權(quán)。所有權(quán)是物權(quán)的根源，而限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。限制物權(quán)具有他物權(quán)的性質(zhì)。在物權(quán)效力方面，所有權(quán)具有支配效力、排他效力、優(yōu)先效力、妨害排除效力等；而限制物權(quán)則具有非根源性的特點。

法律分析

一、公路所有權(quán)的歸屬問題，主要取決于其所在的土地性質(zhì)，即國有土地或集體土地。這需要結(jié)合實際情況具體分析。

根據(jù)《民法典》第二百四十條規(guī)定，所有權(quán)人對自己的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)，依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。

二、物權(quán)的效力有哪些

（一）物權(quán)的支配效力。

（二）物權(quán)的排他效力：

1、所有權(quán)之間的排他效力；

2、用益物權(quán)之間的排他效力；

3、擔保物權(quán)之間的排他效力；

4、用益物權(quán)與擔保物權(quán)之間的排他效力；

5、所有權(quán)與定限物權(quán)之間的排他效力。

（三）物權(quán)的優(yōu)先效力。

（四）物權(quán)的妨害排除效力：

1、物權(quán)的追及效力；

2、物權(quán)請求權(quán)。

根據(jù)《民法典》第一百一十四條規(guī)定，民事主體依法享有物權(quán)。物權(quán)是權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利，包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔保物權(quán)。

三、什么是限制物權(quán)

限制物權(quán)，為了一定的目的而可以支配物的權(quán)利。舉例來說，為了擔保債權(quán)或者使用土地而可以部分地支配物。限制物權(quán)與“絕對無限制”的全面支配物的所有權(quán)（完全物權(quán)）相對立。因此，近代民法中限制物權(quán)與所有權(quán)的關(guān)系，不同于以前的上級所有權(quán)與下級所有權(quán)，或者分割所有關(guān)系。

限制物權(quán)與所有權(quán)有著本質(zhì)的差異。即，所有權(quán)是物權(quán)的根源，而限制物權(quán)是非根源性的，換言之，只是在一定的限度內(nèi)被擬定的一種支配物的方法。而分割所有權(quán)中各方的權(quán)利是同質(zhì)的權(quán)利，僅僅在量上存在差異。

近代民法將對物的支配方法分為根源性，非根源性兩種，限制物權(quán)是根據(jù)物的全面支配者即所有權(quán)人的自由意思而創(chuàng)設(shè)的。因此，也可以說限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。在這種意義上，限制物權(quán)具有他物權(quán)的性質(zhì)。

拓展延伸

公路所有權(quán)歸屬問題分析：

公路是一種國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于保障國家安全、促進經(jīng)濟發(fā)展、提高人民生活質(zhì)量具有重要作用。然而，由于公路所有權(quán)歸屬問題涉及到法律法規(guī)的不完善和利益沖突，導致公路產(chǎn)權(quán)管理存在諸多問題。

首先，公路所有權(quán)歸屬不明確。目前，公路所有權(quán)歸屬于國家所有，但具體的管理和運營卻是由地方政府或公路管理公司負責。這導致了公路產(chǎn)權(quán)的模糊性和不確定性，同時也使得地方政府或公路管理公司存在濫用職權(quán)、損害公路產(chǎn)權(quán)的風險。

其次，公路產(chǎn)權(quán)管理不規(guī)范。盡管有關(guān)法律法規(guī)對公路產(chǎn)權(quán)管理進行了規(guī)定，但實踐中仍存在許多問題。例如，公路產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓程序不規(guī)范、價格不透明，甚至存在腐敗腐敗行為等。

最后，公路產(chǎn)權(quán)管理存在利益沖突。公路建設(shè)涉及到巨額投資和利益，因此各方都希望通過公路產(chǎn)權(quán)管理獲得更多的利益。這導致了公路產(chǎn)權(quán)管理中存在利益沖突，從而影響了公路產(chǎn)權(quán)的有效管理和利用。

綜上所述，公路所有權(quán)歸屬問題涉及到法律法規(guī)不完善、利益沖突和產(chǎn)權(quán)管理不規(guī)范等多個方面。為了解決這些問題，需要制定更加完善的法律法規(guī)，規(guī)范公路產(chǎn)權(quán)管理，加強公路產(chǎn)權(quán)監(jiān)管，同時推動各方合作，共同促進公路事業(yè)的健康發(fā)展。

結(jié)語

公路所有權(quán)的歸屬問題主要取決于土地性質(zhì),即國有土地或集體土地。物權(quán)是權(quán)利人依法對特定的物享有直接支配和排他的權(quán)利,包括所有權(quán)、用益物權(quán)和擔保物權(quán)。限制物權(quán)是為了一定的目的而可以支配物的權(quán)利,與所有權(quán)相對立。所有權(quán)是物權(quán)的根源,而限制物權(quán)是在他人的物上成立的非所有者的物權(quán)。

法律依據(jù)

公路法(2017-11-04)\\t第六十條\\t縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費公路的收費期限，按照收費償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定。

有償轉(zhuǎn)讓公路收費權(quán)的公路，收費權(quán)轉(zhuǎn)讓后，由受讓方收費經(jīng)營。收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓期限由出讓、受讓雙方約定，最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資建設(shè)公路，必須按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)；公路建成后，由投資者收費經(jīng)營。收費經(jīng)營期限按照收回投資并有合理回報的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長不得超過國務(wù)院規(guī)定的年限。

收費公路管理條例(2004-09-13)\\t第二十三條\\t轉(zhuǎn)讓政府還貸公路權(quán)益的收入，必須繳入國庫，除用于償還貸款和有償集資款外，必須用于公路建設(shè)。

公路法(2017-11-04)\\t第六十一條\\t本法第五十九條第一款第一項規(guī)定的公路中的國道收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個工作日內(nèi)報國務(wù)院交通主管部門備案；國道以外的其他公路收費權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當在轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽訂之日起三十個工作日內(nèi)報省、自治區(qū)、直轄市人民政府備案。

前款規(guī)定的公路收費權(quán)出讓的最低成交價，以國有資產(chǎn)評估機構(gòu)評估的價值為依據(jù)確定。

五、公路歸誰管

法律分析：城市道路由城市建設(shè)市政管理部門管理，國道、省道由交通部門管理。

法律依據(jù)：《中華人民共和國公路法》 第八條 國務(wù)院交通主管部門主管全國公路工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的公路工作；但是，縣級以上地方人民政府交通主管部門對國道、省道的管理、監(jiān)督職責，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。 鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)人民政府負責本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護工作。 縣級以上地方人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構(gòu)依照本法規(guī)定行使公路行政管理職責。

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文章來源參考：【頭條】，廢棄公路拆遷補償方案

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投稿：金瑞梓

內(nèi)容審核：趙明媛律師