一、卓資縣拆遷補償,呼倫貝爾高鐵規(guī)劃 法律問題

法律分析:

我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區(qū)政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區(qū)名義聯(lián)合向中國鐵路總公司、國家發(fā)改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規(guī)劃并啟動前期工作。

齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發(fā)前期工作專項資金編制完成項目預(yù)可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現(xiàn)國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰(zhàn)略和強化亞歐大陸橋國際通道建設(shè)具有重要意義。

法律依據(jù):

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

二、呼倫貝爾高鐵規(guī)劃

法律分析：我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區(qū)政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區(qū)名義聯(lián)合向中國鐵路總公司、國家發(fā)改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規(guī)劃并啟動前期工作。

齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發(fā)前期工作專項資金編制完成項目預(yù)可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現(xiàn)國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰(zhàn)略和強化亞歐大陸橋國際通道建設(shè)具有重要意義。

法律依據(jù)：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

三、呼倫貝爾高鐵規(guī)劃？

律師分析:

我市與齊齊哈爾市多次溝通，并積極向自治區(qū)政府、黑龍江省政府和哈爾濱鐵路局進行匯報，達成了一致共識，并于近日以兩省區(qū)名義聯(lián)合向中國鐵路總公司、國家發(fā)改委致函，商請將齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵項目列入國家鐵路“十四五”規(guī)劃并啟動前期工作。

齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵是哈齊高鐵向滿洲里方向的延伸線，已利用國家西部大開發(fā)前期工作專項資金編制完成項目預(yù)可研，線路全長約645公里，估算投資787億元。建成通車后，呼倫貝爾及滿洲里口岸和哈長城市群通達時間將由目前的12小時縮短至5小時，對實現(xiàn)國家“一帶一路”倡議、全面振興東北戰(zhàn)略和強化亞歐大陸橋國際通道建設(shè)具有重要意義。

【法律依據(jù)】:

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

四、天津到呼和浩特高鐵規(guī)劃 法律問題

法律分析:

張呼客專鐵路東起河北張家口市，途徑河北懷安、尚義進入內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)，經(jīng)興和縣、察右前旗、烏蘭察布市（原集寧市）、卓資縣，西迄于呼和浩特市，此次開通運營的烏蘭察布至呼和浩特東段長約150公里。張呼客專鐵路的開通運營,填補了內(nèi)蒙古自治區(qū)的高鐵運營空白史。中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部作為張呼客專鐵路的參建單位，為這條富有歷史意義的鐵路建設(shè)及開通做出了積極貢獻。

中鐵六局天津鐵建公司張呼項目部負責施工的張呼客專鐵路全長21.736公里，其中，橋梁16座，全長12.879公里，路基8.857公里。線路途徑呼和浩特市和烏蘭察布市兩個地區(qū)，線路相繼跨越京包鐵路、呼集運煤公路、大黑河等多條道路河流。自2014年4月進場施工以來，張呼項目部全體員工不等靠、不懈怠，科學組織施工、嚴格工藝工法、堅持標準化作業(yè)，齊心協(xié)力克服圖紙不到位，征地拆遷難，線路、渠道改移多等困難，打破常規(guī)，為施工生產(chǎn)“搭橋鋪路”；公司領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場督導(dǎo)，全面落實各項安全質(zhì)量管理制度，保證各項工程按照預(yù)定目標安全穩(wěn)步向前推進。特別是項目部負責施工段位于鐵路建設(shè)中間位置，地處鐵路橋梁鋪架的關(guān)鍵位置，2015年，面對鋪架工期的調(diào)整，項目部力頂重壓、冷靜分析、明確目標任務(wù)，提前謀劃部署、合理配置資源，優(yōu)化施工方案；參建員工主動自我加壓，以高度的責任感、緊迫感，集中精力、頑強拼搏、克難攻堅，搶工期、保節(jié)點，保證了張呼客專鐵路如期開通。

張呼客專鐵路的如期開通，將使呼和浩特東至烏蘭察布的最快運行時間縮短至39分鐘，中鐵六局天津鐵建公司助力草原人民圓夢高鐵的同時，也為內(nèi)蒙古自治區(qū)加快發(fā)展步伐提供了有利條件。

法律依據(jù):

《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。

直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報國務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報國務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報省、自治區(qū)人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報上一級人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

五、內(nèi)蒙古鐵路規(guī)劃 法律問題

法律分析:

集大原高速鐵路，即集寧經(jīng)大同至原平高鐵。該條線路起點位于烏蘭察布站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高鐵樊家莊線路所，全線長329.6公里，設(shè)計時速250公里/小時，預(yù)留300km/h提速條件，沿途設(shè)8座站，預(yù)留大同北站設(shè)站條件，烏蘭察布站和大同南站為接軌站，懷仁東站為擴建，其余均為新建車站。

法律依據(jù):

《鐵路安全管理條例》 第五條 從事鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修的單位應(yīng)當加強安全管理，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，設(shè)置安全管理機構(gòu)或者配備安全管理人員，執(zhí)行保障生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量安全的國家標準、行業(yè)標準，加強對從業(yè)人員的安全教育培訓，保證安全生產(chǎn)所必需的資金投入。

鐵路建設(shè)、運輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，實行標準化作業(yè)，保證鐵路安全。

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投稿：李安

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